摘要：
本文目录一览：1、销量再刷新高?比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘?2、... 
本文目录一览：
- 1、销量再刷新高?比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘?
- 2、分析给定10个行业的代表型公司2021年的研发费用
- 3、一年才花了31亿,小米造车真的能后来居上吗?
- 4、全面溃败,国产新能源汽车怎么了?
- 5、从纯电销冠到巨亏117亿!北汽蓝谷证明,“拿来主义”没有未来
- 6、特斯拉FSD入华,第一连锁反应是,中国车企可能缺钱荒?
销量再刷新高?比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘?
作为对比，比亚迪去年的总销量为1835万辆，而反观今年仅上半年的销量就已经达到了去年全年销量的2/3，同时这也印证了中国智造以实力出圈。
能够做到如此的销量成绩，雄厚的技术实力是关键原因。
比亚迪汽车 国内新能源当之无愧的王者比亚迪依然延续此前的增长势头，3月份销售207080辆，同比增长94%。
分析给定10个行业的代表型公司2021年的研发费用
分析给定10个行业的代表型公司2021年的研发费用如下：互联网行业：阿里巴巴、腾讯、百度等互联网巨头公司的研发费用通常很高，2021年也不例外。例如，阿里巴巴的研发费用预计达到150亿元人民币。
Tech星球通过对近期护互联网公司发布的财报数据粗略计算，发现尽管当前发展环境仍然充满冷意，国内互联网Top 10 公司2021年总研发投入，仍然接近3000亿元，研发投入基本保持30%以上的增幅速度。其中阿里巴巴最高已经达到1200亿元，在国内排名第一。
以制造业为例，之前企业研发费用加计扣除比例为75%。也就是企业投入100万元研发费用，实际在企业所得税应纳税所得额可以扣除175万元，企业可以少交一笔企业所得税。
智能汽车业务将是华为下一个发展的重点 华为年报中指明2021 年智能汽车解决方案的投资达到 10 亿美元，研发团队达到 5000 人的规模。华为已经构建了七大智能汽车解决方案，已上市30多款智能汽车零部件。
企业2021年10月份预缴申报第3季度(按季预缴)或9月份(按月预缴)企业所得税时，可以自主选择就前三季度研发费用享受加计扣除优惠政策，采取“自行判别、申报享受、相关资料留存备查”办理方式。
一年才花了31亿,小米造车真的能后来居上吗?
自从2月份的小米投资者日过后，感觉有很长一段时间没有听到关于小米造车的消息了。而近日，小米发布了2022年全年财报，其中就披露了小米造车的相关进展。
小米造车把33亿都花在了自动驾驶项目上，而我认为小米这么做，并不会收获任何成效。
小米造车究竟晚不晚？这个问题还真不好说。“小米造车进展一切顺利，已进入研发加速阶段，今夏、今冬会进行夏测和冬测，小米汽车将按原计划在明年上半年上市。
所以小米如果真要造车，极有可能是与一些传统车企合作来试水，如果仅靠小米自己的力量，很容易在这条原本就不平坦的道路上栽个跟头。另外，小米产品最大的特点就是通过全球采购组装的方式降低生产成本，再以高性价比取胜。
而小米在2021年1月15日才开始调研造车，从时间线上来看显然有点晚，而技术的积累也不是一朝一夕能完成的，现在对于小米来说与时间赛跑非常重要。
全面溃败,国产新能源汽车怎么了?
1、从比亚迪全面放弃燃油车，到引进特斯拉这一只“鲶鱼”，从“蔚小理”的异军突起，到国产新能源汽车品牌的全面转型，新的时代已经来临，而我们每个人都是见证者。可是我觉得，中国的新能源汽车已经跑偏了。
2、新能源补贴取消后，国内新能源汽车市场正式从政策驱动转向市场驱动。车企之间的竞争将加剧，行业洗牌将加速。特斯拉的降价无疑会给市场带来巨大的打击，重型炸弹。
3、我个人认为国产新能源汽车在硬件方面的打造水平已经非常高了，由于我国在汽车行业起步较晚。能够赶上欧美国家的水平已经是非常不容易的，毕竟没有充足的发展时间。
4、都希望国产电动 汽车 能够在此次“革命”浪潮中能够有一席之地，因为新能源 汽车 说发展的早，也就十几年的功夫。而从成熟到过度，也就几年的时间，相信中国企业能够从之前的经验中吸取，达到国人想要的国产电动车。
从纯电销冠到巨亏117亿!北汽蓝谷证明,“拿来主义”没有未来
从昔日的“新能源 汽车 第一股”，到如今两年净利亏损超百亿元，北汽蓝谷只用了三年的时间内。北汽蓝谷创立于2009年，曾一度七年问鼎中国纯电 汽车 销冠。
北汽蓝谷2022年报显示，北汽蓝谷全年销售费用接近192亿元，营收占比超过20%，同期研发投入为15亿元，研发投入比销售费用更低，北汽蓝谷2023年一季报显示，今年第一季度的销售费用达47亿元，同期研发费用为29亿元左右。
而且比起上面两款车，它的售价为288-353万元，作为一款实力均衡的中型纯电SUV，这个价格非常有诚意，但还是销量不如人意。
所以北汽极狐的未来也有很大的不确定性，2021年对于北汽会是一个巨大的考验。
特斯拉FSD入华,第一连锁反应是,中国车企可能缺钱荒?
同济大学汽车学院汽车安全技术研究所所长朱西产就曾预警，大意为：特斯拉FSD目前虽然在中国无法使用，但它正在经历数据合规的进程，虽然不知道何时能完成合规，配置顺利推出。
这也是马斯克前一阵夸下海口，说特斯拉可以零利润卖车，背后正是有关于FSD的考量。
于是价格战告一段落，但随着这次马斯克访华，再加上特斯拉接下来在中国市场的大动作，极有可能掀起国内新能源汽车市场的第二波高潮。
