摘要：
本文目录一览：1、美媒评2020年十佳B级车,日系5款上榜成最大赢家,帕萨特第九... 
本文目录一览：
- 1、美媒评2020年十佳B级车,日系5款上榜成最大赢家,帕萨特第九
- 2、外媒眼中的国内汽车品牌分级?
- 3、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
- 4、美国说车的中国网红是谁
- 5、中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
美媒评2020年十佳B级车,日系5款上榜成最大赢家,帕萨特第九
从该榜单的系别分布，日系车成最大赢家，上榜车型高达5款，占据了半壁江山，雅阁、凯美瑞等都进入榜单前三，另外阿特兹、天籁和斯巴鲁力狮也上榜。韩系车有两款车型上榜，分别是现代的索纳塔和起亚K5。
从销量上看，国人喜欢的B级轿车多会是以日系为主，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等都是有口皆碑；另外，德系品牌则有宝马3系、大众帕萨特等等也是深受国人喜欢，即使帕萨特前阵子深陷“碰撞门”，依旧销量不弱。
b级车排名奥迪A4L大众迈腾丰田凯美瑞日产天籁本田雅阁奔驰C级雪佛兰迈锐宝宝马三系别克君威大众帕萨特1奥迪A4L 新款奥迪A4L相比老款车型，主要针对外观设计和配置进行了调整，而奥迪A4L之所以可以成为。
宝马3系搭载0涡轮增压发动机（直喷）匹配手自一体的组合，整个动力参数，在同级别发动机中动力表现属上乘，可以提供更好的动力表现，另外宝马3系的官方实测零百加速成绩为9S，在25-40万中型车车型中排在7位。
大众帕萨特B级车排行第四。1，b级车性价比排行榜，日产天籁 厂商指导价：158-288万 长久以来，天籁几乎是同级别的舒适性标杆，“移动大沙发”称号几乎无人不知。
T发动机放在帕萨特身上动力表现算的上够用，官方标称零百加速1秒，但绝对动力是不如0T的。
外媒眼中的国内汽车品牌分级?
1、国内一线：比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等在国内具有号召力的品牌。国内二线：上汽通用（五菱、宝骏、荣威）、一汽、东风江淮、广汽传祺等在国内发展较好品牌。
2、各档之间排名不分先后。不算电动汽车品牌。国外品牌：劳斯莱斯，宾利，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，阿斯顿马丁，帕加尼，布加迪，科尼塞克，迈巴赫，阿斯顿马丁。起售价100万以上。保时捷，玛莎拉蒂。起售价50万以上。
3、目前，汽车品牌档次分级主要分为豪华品牌、高档品牌、中档品牌和低档品牌四个级别。豪华品牌是指在汽车市场中高端、昂贵的品牌，代表着最先进的汽车技术和最高端的汽车文化。
4、比如大众、日产、本田、丰田、福特、别克、现代等在国内的合资品牌能算作一线。马自达、三菱等能算作二线品牌。当然这一一线二线是人为主观判断，并不是绝对定论。
5、奢侈品牌 这个等级的汽车品牌基本都是超级跑车和超豪华汽车，它们属于顶级汽车的杰出代表，并且不少厂商在其他制造领域有更大的贡献。
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。
大家都知道，除了红旗汽车以外，今年比亚迪也开始进入到日本汽车市场，在日本销售的车型有海豹、海豚、ATTO 3（国内元PLUS车型）以及一些商用车型。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
这不仅让日系品牌感受到了压力，让日本本土的一些行业人士也感受到中国汽车品牌在新能源市场的力量。这不，近日，日本规模最大的出版社日经 BP 社购来一台比亚迪海豹。
美国说车的中国网红是谁
美国小伙儿罗伊森(Ethan Robertson)美国小伙儿罗伊森(Ethan Robertson)从小在北卡罗来纳州长大，这是美国建国13个州属之一。伊森从没想过自己有一天会在大洋彼岸的中国成为一名网红，用普通话说车。
说车的阿飞是个“简简单单喜欢汽车的人”，他说自己放弃了读研的机会，放弃了央视的实习机会，走进了汽车行业，“从销售顾问到产品经理，再到品牌公关，月薪从5千涨到5万”。
杨世显。根据查询抖音官网可知，杨老师是汽车领域的网红，真实身份是杨世显。由于患有白化病，其头发花白，看起来年纪比较大，但实际上真实年龄只有37岁。
中国汽车成为欧洲NCAP的五星专业户,背后的头号功臣是它
中国汽车制造商将良好的欧洲NCAP评级视为在欧洲取得成功的关键，事实上，在提供更好的安全设备和更安全的汽车之后，近两年欧洲的市场份额增长突出，正成为中国汽车出口的主要增量市场，也是中国汽车全球化的重要桥头堡。
蔚来派出智能电动中型轿跑ET智能电动中大型SUV EL7（中国市场命名为ES7）挑战史上最难Euro NCAP。
“每一点安全都值得全力以赴”，蔚来ET7作为第一款NT0平台的车型，获得E-NCAP五星安全评级的背后，是蔚来致力于构建正向研发的体系能力，以极高的安全标准和策略，为用户提供安心之至的产品，让安全不止于“应试”。
这样的用户生态，无疑是领克不止于车的价值理念的最好展现。
能在较为全面且更为权威的欧洲E-NCAP中拿下五星成绩，对于上汽名爵来说实属不易。不同于众多欧洲车型，名爵HS和EZS整车的研发及制造都在国内完成，对技术和制造工艺有着巨大挑战。
中国新车评价规程（C-NCAP）车型评价结果显示，作为中国新能源MPV的领头羊，岚图梦想家荣膺五星安全认证，成为国内首个获得此殊荣的新能源MPV车型，这一殊荣得益于岚图汽车在车辆安全方面的突破性发展。
