摘要：
本文目录一览：1、SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点?2、... 
本文目录一览：
- 1、SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点?
- 2、二手车如何进行底盘质量的检测?
- 3、如何判断汽车悬挂好不好?
- 4、如何评价汽车底盘的好坏?
- 5、买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
- 6、你认为最好的底盘悬架应该是什么样子的?
SUV的底盘,独立悬挂和扭力梁式半独立悬挂的优缺点?
1、这种悬挂的主要优点是：第一，制造成本很低，这种悬挂可以为车企减少研发的材料成本，可以降低汽车的整体价格。第二个优点是扭力梁悬架具有良好的承载能力。
2、汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。汽车各悬挂系统的优缺点如下：汽车悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几类：双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等等。
3、扭力梁与独立悬架相比，各自的优缺点有哪些呢？首先是扭力梁。
4、独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车轴连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。
二手车如何进行底盘质量的检测?
1、检查一下副车架和悬架摆臂有没有变形，并且要看一下底盘上的橡胶衬套是否老化。然后要检查一下发动机油底壳，变速箱油底壳，半轴油封。
2、如果要看底盘，那需要将汽车用举升机升起来，然后看一下底盘有没有剐蹭，悬架和副车架有没有变形，还要看一下前后纵梁有没有变形和修复的痕迹，最后要看后围板和后防撞钢梁是否有修复痕迹。
3、检查车底俯下身子，即可观察到底盘很多情况看车底，先看车头部位，就是发动机位看有没有漏油的痕迹，这是最关键的因为漏油不是一天两天的事情，一定会沾着一些泥沙与杂物什么的，就在车头的底盘处即可看出二手车注意。
如何判断汽车悬挂好不好?
注意乘坐时是否感觉颠簸。随着时间的推移，悬架部件会磨损。虽然目视检查往往可以看出一个部件是否损坏，但判断悬架是否有问题的最简单方法是注意行驶情况。如果越来越颠簸，可能是因为悬挂系统的阻尼没有以前那么好了。
怎么判断汽车悬挂坏了（汽车悬挂怎么看坏没坏）车悬挂坏了的判断方法是：方向盘变沉有震动；减震器漏油有异响。车悬架类型有：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂、多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等。
买车时如何选悬挂？ 许多消费者第一次买车并不知道汽车悬挂对于汽车的重要性有多大。
如何评价汽车底盘的好坏?
1、有底盘的车坚固性可能优于承载式车身，但成本高，车身重，工序麻烦。底盘的性能有几个方面：承载性。就是大梁的抗弯性能和机械强度。装配性。要与车身能够很好的结合。安全性。
2、一般要体会汽车底盘的好坏优劣，主要是从车辆的动力传递性、操控稳定性、转向系统的精准性、车辆行驶的平顺性及车辆制动灵敏性这几个部分来感受。传动 动力从发动机飞轮传出，经离合器，到达了变速器。
3、底盘好坏，主要看过颠簸时候会不会难受，高速时候会不会稳，主要是看车子从我旁边开过的声音判断的，好的车有种古古古的声音，特别扎实。看悬挂系统的用料和做工 悬挂控制臂所用的材料，常见的是钢质以及铝合金。
4、第一个，车辆过小坑有感知，过大坑不但能过滤掉，并且过坑的声音干脆没有余震。比如开拓者，你就过一个坑，后座都一直在跳，这样它的底盘就不好。第二个，车辆在高速过弯的时候，车辆要侧倾小，而且极限越高就越好。
5、汽车底盘的质量不能只用我们的眼睛来观察，所以我们必须掌握方法。悬架作为底盘的一部分，其质量对整个底盘有很大的影响。良好的悬架可以使底盘的性能更好。一般来说，现代汽车的悬架大致可以分为独立悬架和非独立悬架。
6、总的来说好的底盘一定是将车辆操控性以及舒适性兼顾的很好，不仅要看发动机，汽车的底盘也是不能忽略的。如果是买了一个很差的变速器，汽车的话驱动的时候就会有很大的噪音。要结合汽车多功能来对汽车的动态特性进行评价。
买车时如何选悬挂?老司机总结了这些
1、总结：汽车悬架根据车型定位.不同有向对应的悬架，无论是哪种独立的汽车悬架，在舒适性和操控性上都要优于非独立悬架，目前市场上很多的汽车厂家也会把独立悬架安置十几万的汽车上。
2、独立悬架与非独立悬架有较大的差别关键要在构造、抗压强度、成本费、维护保养、及其搭乘的舒适感这几个层面，独立悬架在滤震这些方面的确比非独立悬架好些。
3、老司机：就选它，准没错！独立悬挂要相比于非独立悬挂更追求舒适性，由于质量比较轻，可以有效的减少整体对车身的冲击，提高了车轮的附着力。所以大家相比较而言也会发现，非独立悬挂。
4、从以上内容可以看出，空气悬挂是要比普通螺旋弹簧悬挂要好得多，但是价格以要贵得多，日后维修费以要多得多，毕竟空气悬挂是高级配件，没有几万块钱，真对不起空气悬挂那样好的性能。
5、对于豪华车型而言，我们在追求动力和配置的同时，舒适性也是消费者非常在意的消费痛点。而很多豪华车型为了满足用户需求，会给车辆装配空气悬挂。
你认为最好的底盘悬架应该是什么样子的?
悬架作为底盘中的一部分，悬架的好坏对整个底盘的影响非常大，一个好的悬架能让底盘的表现如虎添翼。一般来说，现代汽车上的悬架可以大致分为独立悬架和非独立悬架两种。
现在比较好的前悬挂是宝马的双叉臂和本田、马自达的双横臂，这两种前悬挂都是偏向操控的，麦弗逊比较明显的就是擡头和点头，双叉臂和双横臂就比较不容易擡头点头，还有就是麦弗逊稳定性不够容易打滑。
其代表作是奇瑞iAUTO平台的产品Arrizo7。
双叉臂式独立悬架 双叉臂式悬架是公认操控性最出色的悬架结构。法拉利F430、奥迪R以及F1方程式赛车，均采用双叉臂式独立悬架。拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。
我认为好的悬架应该是一种能够使轮胎紧密接触路面的悬架，让四个车轮无论在任何情况下（无论是弯曲、加速还是制动）都尽可能地与地面接触。近年来，制造商在共享平台方面都有了长足的进步。
所以，买车时，这种悬架是非常好的。空气悬挂系统。与大多数轿车目前采用的传统的不可变高度的螺旋弹簧悬挂系统相比，空气悬挂系统可以根据道路的起伏不同调高或调低底盘高度，使得车辆能够适应多种路况条件下的驾驶需求。
