摘要：
本文目录一览：1、最惨不过DS,销量无力回天,入华8年终被抛弃2、... 
本文目录一览：
- 1、最惨不过DS,销量无力回天,入华8年终被抛弃
- 2、告别谛艾仕回归DS,但求再爱我一次
- 3、“野蛮人”变身“接盘侠”,收下DS的宝能真为造车?
- 4、被传要退出国内市场的DS,真的很差劲吗?来扒一扒他的历史
最惨不过DS,销量无力回天,入华8年终被抛弃
1、“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，用这句话来形容DS最为合适不过。成立于1955年的DS在法国拥有非常高的地位，2012年高调进入中国市场的时候，2015年达到了品牌入华之后的巅峰成绩，年销7万辆。
2、如同DS的标语“前卫·巴黎”宣传的那样，DS的车也以设计时尚为最大特色。
3、DS是凭借着法系车独特的设计打开了市场，但却又因为设计的偏差而导致了没落；DS是凭借着国产带来的豪华品牌低价优势打开了市场，但却又因为低价拉低了DS的身份。
4、No.5 DS 比法拉利跑车销量还少的“豪华品牌” 登榜理由：累计亏损近50亿元，遭股东双方抛弃 DS是PSA(标致雪铁龙集团)旗下的豪华品牌，由合资公司长安PSA负责生产和销售，目前已有5款国产车型。
告别谛艾仕回归DS,但求再爱我一次
事实上，DS品牌自2010年首次亮相、2012年正式入华，数年来始终没能在中国市场看到可持续的良好发展。一方面，DS几款国产车型在产品表现上无法说服中国消费者认同，另一方面，终端价格与销量的不如意也在消磨这个豪华品牌的意志。
为了保证路上行驶平稳、高效，2014款DS 5还安装了电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统、防抱死刹车系统，以及智能牵引力控制系统，这是DS的一项新的创新技术，再结合电子稳定程序，能够在各种危急的行驶状况下实现最适宜的车辆控制。
谛艾仕ds6前减震器更换方法如下 使用减震器夹具将减震器一边夹紧然后使用短接杆加风炮稍微打紧固定。在减震器对应的另一边位置，使用同样的方法固定住另一条减震器夹具。
方向盘是不是处在死锁 不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
“野蛮人”变身“接盘侠”,收下DS的宝能真为造车?
一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。
值得注意的是，收购方前海锐致公司，其实就是宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为宝能集团董事长姚振华，也就是说这最终的“接盘侠”是宝能集团。
跨界造车从来不缺闯入者。但相比其他“跨界者”，宝能更像一个“接盘侠”。入主的两个品牌，均是合资方退出，它入场，成为占据主导权的大股东。
有记者联系了宝能方面的人士，对方表示不便多谈，以公告为准。而此番钜盛华的公告未明确提及有何接盘方。
其实，宝能已经不是第一次成为车企的“接盘侠”了，早在2017年，它们把观致给收购下来。不得不说，观致还真有点像DS，同样自视过高，真是一对难兄难弟。
拿下观致之外，宝能还将血亏的长安PSA纳入囊中，长安PSA更名为深圳市宝能 汽车 有限公司。 Morse姐特别说一句，宝能确实是亏损车企的接盘侠。与观致这个亏损大户相比，长安PSA也不示弱。2013至2019年，长安PSA已累计亏损超过49亿元。
被传要退出国内市场的DS,真的很差劲吗?来扒一扒他的历史
虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量最高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。
在退出中国市场3年的时间之后，韩国乐天的发展可谓非常的糟糕，由于损害了中国人的感情，导致韩国乐天大量关闭在中国经营的商场，除了关闭在中国的商场以外，韩国乐天也因为形象受损，出现了市值严重下滑的问题。
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没有一个明确的判断，大家切勿过早下定论，等有了定论我们再说其他的。图片 不过，不管后续情况如何发展，估计他的商业版图会受到很大的影响，当然，直播带货可能受影响不大吧，毕竟还是有不少女粉喜欢他的颜值。
