摘要：
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本文目录一览：
合资豪华车价格一降再降,国产车的高端路
1、第二个原因就是合资车原本的利润空间就大，而且还进行了一些减配，所以即使是降价促销不会造成太大的影响。毕竟以前国产车不能和合资车竞争，所以合资车的价格可以提的很高，利润空间也比较大。
2、国产车越来越贵，并不是指所有国产车型价格的上涨，而是指大部分自主品牌开始向高端化发起冲击，接二连三地推出高端子品牌和高端车型。例如吉利推出的博瑞、领克，长城推出的WEY等。
3、在竞争极其激烈的汽车市场，为了开发更大的市场份额，合资车开始降价，希望能以这种方式获得消费者的支持。而国产车的售价越来越贵，则说明国产车不再满足于以价格取胜，开始向中高端品牌进军。
4、国产车的售价确实是在不断地增加，可是增加的不只是价格这一个单一的方面，同时增长的还有汽车的设计、质量、配置以及舒适程度。
5、国产车越卖越贵。不是国产车的扩张，而是国产车越来越好，向中高端市场发展。随着市场竞争的加剧，合资汽车的价格被压低了。
6、当然，奔驰是当之无愧的全球第一汽车豪华品牌。奔驰有点像茅台：比奔驰贵的，销量差太多。比奔驰销量高的，价格差太多。雷克萨斯是豪华品牌不？就当它还算个二线豪车吧。
多点发力,一汽-大众推进品牌向上突破
1、推进品牌高端化向上突破，一直是一汽-大众营销的重要方向。近年来，一汽-大众通过对迈腾、宝来、速腾等经典产品提质升级，不断充实品牌内涵。
2、特别是随着今年4月全球首发的旗舰轿车ID.7 VIZZION的加入，一汽-大众电动化进程再次提速，推动品牌向上突破。
3、【车市百晓生】2023年，随着疫情结束、国内经济全面复苏，一汽-大众审时度势开始发力，在中大型SUV市场，由揽巡和揽境共同组成的高端SUV家族，从今年2月开始，就已经超越途昂家族，成为了合资中大型SUV的头牌。
4、随着市场进入后疫情阶段，车企如何在下半年回归正常状态，并在复杂局势中取得更大突破，成为人们关注的焦点，在这个问题上，上汽大众给出的答案是——多点发力，以硬核产品破局。
为什么中国的汽车企业很难打造高端品牌呢?
国外汽车工业起步较早，汽车生产链比较成熟，国内起步较晚，加上国人的偏见，生产出来也没人买，所以只能生产一些廉价的车。
一个高端品牌，必须是从产品定义、到设计研发、再到生产、以及营销整个过程体系的提升，而这，恰恰是现在的中国汽车品牌所欠缺的。
原因很现实。自主品牌的造车路非常曲折，早期一没技术，二没经验，只能摸着石头过河，靠拆卸日系车的发动机逆向研发，积累经验。
企业品牌经济的发展已经不是靠一个或几个元素，单枪匹马或闭门造车所能成就，必须综合所有这些元素，并将其作为引领供需结构升级的有力杠杆。品牌基于产品，成于品质，名于品味。
