摘要：
本文目录一览：1、E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三... 
本文目录一览：
- 1、E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三
- 2、17款车辅助驾驶系统排名,特斯拉不是第一
- 3、赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
- 4、中保研碰撞测试排名
- 5、IIHS公布2020年度最安全汽车奖,日系车屠榜!
E-NCAP辅助驾驶测试结果出人意料,特斯拉排名靠后,BBA霸占前三
这就得说E-NCAP的综合评价规则，和特斯拉在“驾驶员参与”一项的表现了。
比如，特斯拉Model 3的人机合作项目得了0分。
日前，E-NCAP发布了10款参与首次分级测试的车辆，涵盖欧洲市场中不同价位的车型，包括奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q福特Kuga、大众帕萨特、特斯拉、 日产Juke、沃尔沃V60、雷诺Clio以及标致2008。
17款车辅助驾驶系统排名,特斯拉不是第一
《消费者报告》2020年辅助驾驶系统排名 根据上图我们可以看到，凯迪拉克Super Cruise系统以综合得分69分的成绩位列第一，特斯拉Autopilot位居第二，但综合得分57分与第一名相差略大。
最终测评结果为：凯迪拉克在所有车型中以69分的高分排名第一，而一向以驾驶辅助系统为看家本领的特斯拉只获得了第二的成绩。
年，美国《消费者报告》对凯迪拉克、日产/英菲尼迪、特斯拉和沃尔沃的 4 个系统做过评测，今年又额外测试了 13 套系统，总的样本规模达到了 17 个。
福特、大众表现不俗 标致、雷诺差强人意 排在榜单第第五名的车型分别为福特kuga和大众帕萨特。其中，福特kuga搭载的是Co-Pilot 360系统，可以结合地图信息通过摄像头传输，让驾驶者时刻知晓路况信息。
赛那与腾势D9谁是“真安全”两款MPV主动刹车实测大PK
透过现象看本质。从赛那与腾势D9的AEB系统实测成绩我们可以看出，智能驾驶辅助系统并不是一项只靠堆硬件就能实现行业领先的技术，更重要的是系统标定、是底层数据的支撑。
前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。
但是个人觉得还是物理按键在开车时的安全性要比触控按键更高，所以丰田赛那的内饰设计注重实用性，使用起来要比腾势D9DM-i的内饰设计更复古更便于。
中保研碰撞测试排名
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。
年中保研碰撞测试成绩排名：1-10名 根据2020年中保研碰撞测试成绩排名来看，榜单的前十名当中，合资车占据8款车型，国产车占据2款车型。
中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。
中保研碰撞测试成绩排名：1-10 在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度和行人保护等六方面得到G级（优秀）的车型只有11款，上榜最多的是日系车，其次是我们国产车。
最新中保研碰撞成绩排名1-10 根据中保研公布的榜单来看，前十款车型的主驾25%碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全和行人保护方面，碰撞测试成绩全部都是G级（优秀）。
IIHS公布2020年度最安全汽车奖,日系车屠榜!
1、很感谢在我们中国有中保研来做这件事，而中保研碰撞测试的“灵感”来源，那还得是美国的IIHS，25%小重叠率偏置碰撞测试就是IIHS“发明”的。
2、并且IIHS每年都会公布一份顶级安全车认证榜单“Top Safety Pick”，这份榜单不但代表了IIHS汽车安全评分排名，还为消费者带来了实际的利益：在节省掉一笔保险开支的同时，还获得了更安全的出行保障。
3、其混动版车型的工信部综合油耗最高为7L/100km，官方0-100km/h加速时间最快为7s。
4、至于北美的IIHS榜单，更可以说是“日系车屠榜”，2020年榜单中一共测试了67款车型，其中获得评价最高的“TOP SAFETY PICK+”奖项的，只有25款，但这25款车几乎清一色的日系车！日系车凭借15款、60%的比例。
