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本文目录一览：1、没有续航焦虑的新能源车型,体验吉利ePro混动家族2、... 
本文目录一览：
没有续航焦虑的新能源车型,体验吉利ePro混动家族
1、这一点也反馈在了终端车型的售价上，吉利ePro混动家族车型，不论是缤越ePro、嘉际ePro、星越ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro等车型，基本上都做到了“油电同价”的定位，以燃油车的价格享受到PHEV车型的混动体验。
2、吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。
3、电池方面，吉利ePro家族车型搭载了容量为13kWh的三元锂电池，NCM配比为523，电池来自吉利集团自家的威睿电池。
4、吉利ePro混动家族中，吉利博瑞系列拥有是唯一集齐民用车、新能源车、警车、军车、外交礼宾车、外国政府公务用车六重最强身份的车型，并且蝉联中国B级车销冠。
5、博瑞ePro共推出了领享版和领耀版两款车型，补贴后售价分别为198万元和138万元，“达车汇”本次试驾的是领享版车型。相较其他品牌的插混车型，博瑞ePro在外观上并没有刻意强调新能源车的属性。
汽车又迎降价潮,承诺书也挡不住的价格战,真能拯救销量吗?
月6日，中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。当大家认为汽车价格大战将告一段落的时候，随即中汽协发布声明称，承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”表述不当已删除。
对于其他合资品牌，即使今年来由于“元”计划、“元+”计划的实施，神龙汽车近3年的销量有回升，2022年销量同比增长25%，累计销量17万辆，亏损规模持收窄55%，但短时间依旧难以为东风集团提供大量利润。
而后全国多个主机厂、经销商陆续推出大额补贴以***消费，燃油车品牌发起降价潮。竞争日益加剧之下，越来越多品牌通过降价保持市场份额，提振销量。有媒体粗略统计，40余个品牌参与了上半年的“价格战”。
在近日举行的智能新能源干货大会上，长城汽车总裁穆峰明确表态“不会那么跟风”，形容当前车企的两难处境：降价伤害企业，不降伤害销量。并预判，再有3—5个月价格战就会平息。
旧界面接入新资源,上汽大众智慧车联系统只是过渡方案吗?
同时对汽车进行了满载状态下反复加速及制动的严苛测试，全方位保障用车过程中的安全。
车机系统加入移动在线服务 与上汽大众以往的车机系统相比，2020款帕萨特搭载的上汽大众智慧车联系统加入了一个移动在线服务系统，让新车得以实现智能互联，而且车联网这一功能为全系标配。
朗逸2021款中控屏幕均有升级，全系采用8英寸车载智联娱乐交互系统，豪华版新增前触摸式空调控制面板，科技化的触摸体验更显便捷。全系配备智慧车联系统。
