摘要：
本文目录一览：1、日系车真的铁皮薄吗?仪器实测7台热销车告诉你答案2、... 
本文目录一览：
- 1、日系车真的铁皮薄吗?仪器实测7台热销车告诉你答案
- 2、现在网络上越来越多对汽车的分析视频,这些真的很靠谱吗?
- 3、汽车导航评测:比较主要品牌的发展趋势
- 4、新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
- 5、长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
日系车真的铁皮薄吗?仪器实测7台热销车告诉你答案
经过一番实测，从平均数据来看，日系车的覆盖件厚度确实是最薄的，其次是德系车，而最厚的是美系车。 那这是否就意味着日系铁皮薄不安全的理论真的就成立了呢？ 覆盖件的厚度到底由什么决定？ 刚才提到了，覆盖件的厚度取决于它的作用。
不过从近两年频发的风波和丑闻来看，似乎和日系车的“靠谱人设”相当不符合。
日系车的皮很薄，说明日系这款车的核心动力非常成功。在汽车市场的寒冬中，日系车以其卓越的性能不断前进。
既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导致很多人认为日系车的安全性较差，甚至在买车时用手按压车身表面来尝试车身表面的硬度。
第日本车的车皮比较薄是现实。日系车特别是日系的低端车一般铁皮都比较薄，除了节约成本的原因以外，还有就是铁皮比较薄可以减轻车身的重量，同时可以使用更小排量发动机，以及降低车子的油耗。
现在网络上越来越多对汽车的分析视频,这些真的很靠谱吗?
1、网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。
2、如今的车评人大都个性偏好比较明显，因此，对他们视频讲解或观点，也会很自然的认为这只是在他们偏好的基础上，所以很容易对消费者的购车节奏造成困扰。
3、网友@再也不见我买车前在直播间观察了有一段肘间，感觉不错就秒了一台速腾，到现在车用着很满意，挺靠谱的。从网友们的留言中，我们不难看出，在直播间买过车的老铁，有人欢喜有人忧。
汽车导航评测:比较主要品牌的发展趋势
Garmin（佳明）成立于1989年，是一家专门从事全球定位系统相关领域的公司。Garmin的汽车导航仪以性价比高、体积小巧、操作简单等优点深受消费者欢迎。
汽车GPS导航的发展历史随着全球卫星定位系统技术的逐步完善，汽车GPS导航也得以迅速发展，并从最初单纯的地图导航，逐步融合了语音输入、路况播报、离线地图下载等多项功能。
另外，出于消费者对品牌的信赖和品控要求的提高，一些专业出品汽车导航仪的厂家也越来越注重开发性能更加出色、用户体验更为完美的导航仪。
导航定位系统的发展趋势如下： 技术上：从现有的GPS、北斗导航定位技术发展到更精确、更先进的空间导航技术，以及未来可能会出现的量子导航技术，以满足更多应用场景的定位需求。
新能源车不靠谱?25万公里的零跑C11纯电刷新你三观
1、视频中，这台里程近25万公里的零跑C11纯电，悬架核心件几乎没有任何变形，转向节、球头等核心部位更是连裂纹等磨损痕迹都鲜有遇见，避震筒的双向阻尼伸缩力度也和新车的无明显区别，这要归功于零跑C11纯电底盘的独特匠心。
2、自零跑C11纯电面世以来，每一款车型都标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统。近期，玩车教授的专家们对这辆已行驶近25万公里的零跑C11纯电进行了底盘的深度拆解，结果让所有人都感到吃惊不已。
3、零跑C11并不算特别靠谱。首先在质量方面，该车型现阶段还做不到让大部分消费者以及车主都满意。小毛病还是层出不穷，需要多加改善，其次在辅助驾驶、电池管理系统等产品力方面也依旧有着很大的提升空间。
4、目前新能源汽车技术还不算很成熟，零跑作为是造车新势力，零跑c11毛病多不多是比较让人介怀的，根据车主的反馈，具体有以下几点： 辅助驾驶功能上的缺陷，有时还是比较危险的。
5、零跑c11为什么口碑这么差 因为它作为新能源汽车的造车新势力，口碑一直是比较平庸的。其实这也不难理解，放眼整个汽车是市场，目前新能源汽车技术还不算是很成熟的。
长城汽车第三代哈弗H6侧面碰撞试验引发争议,真相究竟是什么?
1、接下来，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞视频。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。
2、对长城汽车来说，第三代哈弗H6是一款非常重要的车型，如果在安全上出现问题，无异于自砸招牌，同样对C-NCAP来说，最终的结果也非常重要，若测试结果总是引起争议，势必影响其权威性，从此C-NCAP五星的含金量也会大打折扣。
3、综合上述的情况，第三代哈弗H6在C-NCAP安全碰撞测试中翻车，是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。
4、年12月23日，长城汽车再次成为媒体与消费者的关注焦点，长城汽车旗下哈弗品牌第三代 H6完成了C-NCAP碰撞测试，期间进行侧面碰撞测试时，侧面头部气囊未弹开，引起行业内外的热议。
5、前两天第三代哈弗H6在中汽研实车碰撞试验室进行侧面碰撞测试，测试结束侧气帘和侧气囊没有正常弹出，这件事一时间闹得沸沸扬扬，精灵当时说过要等中汽研所有测试结果出来，官方正式发布再下结论。
