摘要：
本文目录一览：1、大众途昂5座评测怎么样?2、上海大众途昂380tsi怎么样?... 
本文目录一览：
大众途昂5座评测怎么样?
1、对于一台大5座SUV，“只有大空间，没有高配置”就是毛坯房。有些车型虽然表面看来配置不错，不过很多高级配置往往出现在中高配或者顶配上，消费者真正购买的主销款配置水准较低，往往需要加钱选装，或者加钱买高配。
2、如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。 如果是常规的5座状态下，途昂的后备箱可以用“超级大”形容了。5座状态下能搬家，就是对于途昂最贴切的形容了。
3、塑料感还是有的，大众的内饰都一个样，无力吐槽。方向盘的手感还不错，车子本身也挺高，坐在里面视野很清晰。低速换挡的时候是有一点顿挫，不知道是我自己的技术问题还是通病。
上海大众途昂380tsi怎么样?
大众途昂主机搭载的是大众EA888系列的20T版本发动机和EA390系列的25T版本发动机2021款上汽大众途昂整体配置水平较高，搭配了全景天窗副驾驶座椅电调真皮座椅以及多项主动安全系统等同时，动力系统有所不同，虽然。
说一下感受，380的动力够用，加速还行，就是起步肉点，双离合没有顿挫感，底盘一般，减震硬，四驱没用过，不知道怎么样，总得来说就是大众，很大众不要妄想在途昂身上找到豪华车的感觉，从内饰到底盘。
途昂380tsi版本车型的百公里综合油耗大约是11升，这个油耗表现还算是不错的。
试驾体验大众途昂:小马拉大车?不存在的
实际体验后，途昂经过路面细小颠簸能将震动有效隔绝在车外，车内乘坐感受还是较为平稳，但面对大坑洼路面时，悬挂就有些力不从心了，由于回弹速度不够，车身会出现多余跳动，没有太多质感可言。
起步就是高功发动机，拒绝小马拉大车 在大5座SUV市场，动力匹配参差不齐，部分搭载低功率发动机的车型，很容易陷入小马拉大车的窘境，用车体验不够友好。
试驾体验的同样是380TSI车型，应对途昂这样的身材还算够用。油门初段调校略有虚位，起步时油门很好掌控，低速跟车也不会给人带来紧张感，而且换挡顿挫几乎感觉不到，档位间切换非常迅速。
不会有顶头顶腿的情况。动力上，虽然车身很大，但是完全无小马拉大车的感觉，高速路超车非常给力，满载开到120轻轻松松，不过在市区刚起步的时候稍微有点肉，不过也能理解，毕竟这么大个车身嘛。
大车装小发动机也就是所谓的小马拉大车，那肯定是拉不动，起步慢，加速慢，也就是俗称的“肉”。 小车装大发动机呢，那车子动力性能会飞上天，起步加速都很猛，对于驾驶者来说一定要有相配的驾驶技能，否则反而是个祸害。
途昂这款车怎么样?
1、经济性能一般 途昂虽然装备了先进的TSI发动机，但是它的百公里油耗一直没有得到很好地控制。而且由于其自重较大导致弯道过弯稳定性欠缺，再加之油耗较高，这对它未来的节能环保的形象也可能造成极坏的影响。
2、很不错。初见途昂的时候，和第一代途昂给我的感觉有些不一样，除了大之外，这款车更多了一些不一样的味道。
3、途昂怎么样优点缺点，和优点 途昂这款车介绍1单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球2其次，这台车。
途昂330动力评测怎么样?
1、以2020款途昂为例，330TSI车型和380TSI搭载的都是0升直列4缸涡轮增压发动机。只不过调校是不同的。也就是说，虽然两款车的发动机是一样的，但是厂家调校的不同就会导致两款车的功率是不同的。
2、途昂330的动力怎么样？0T低功率发动机，最大输出186马力，全功率。
3、途昂330TSI搭载20T低功率发动机，仅适用于两轮驱动车型匹配7速湿式双离合变速箱，动力略弱车身尺寸方面，长宽高分别为5039mm1989mm1773mm，轴距为2980 mm，整体尺寸与全新奥迪Q7相当内饰方面，上汽大众途昂采用了。
4、途昂330和380的区别主要在动力性能和四驱系统。380版途昂动力更强劲，道路适应能力更强，配备适时四驱系统，适应更多路况。30版途昂采用两驱系统，动力表现相对较弱。外观上两者相似，但380版途昂更具力量感。
5、途昂330变速箱总体来说个人认为还是可以的，优点是可靠性不错维修保养成本相对第，缺点是技术方面一般：这款车延续了大众的设计理念，前格栅采用粗壮的双幅镀铬横条设计，并且与前大灯相连。
6、tsi车型使用了低功率版0升涡轮增压发动机，380tsi车型使用了高功率版0升涡轮增压发动机。很多车友以为低功率发动机和高功率发动机只是控制程序的不同，其实没有那么简单。
