摘要：
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中国豪华车崛起第三道路:红旗汽车以“技术自信”重构市场
即便是在豪华车市场，过去ABB一统天下的情况也正在被打破，中国品牌正以新能源、智能化、科技感重构豪华车市场。 在豪华车市场中，中国品牌已经明显形成三个道路。这分别包括以新势力、传统车企的新高端品牌以及红旗。
近年来国内有一个品牌取得了突飞猛进的市场表现，其中5年增长65倍的骄人业绩足以震惊全行业。更难得的是，该品牌并非最活跃于舆论场上的新势力车企，而是国内最具豪华车成色及积淀的红旗。
红旗作为国内顶级豪华品牌，历经多年的沉淀和积累，已经成为国产豪车市场的一匹黑马。其最新推出的红旗H9可以说是豪华与科技相结合的完美作品。他备受好评，也成功地证明了红旗在国内豪车市场所处的地位。
红旗汽车之所以被认为牛，是因为它在中国汽车历史上具有独特的地位，代表了中国汽车的制造精神和技术实力，同时也是中国高端豪华汽车市场的代表。首先，红旗汽车的历史地位无可替代。
中国市场各系汽车品牌占有率
1、奇瑞汽车，成立于1997年，总部位于安徽省合肥市。该公司是中国最大的自主品牌汽车厂商之一，目前在国内市场占有率排名第七。其主要产品包括瑞虎、艾瑞泽等品牌。江淮汽车 江淮汽车，成立于1964年，总部位于安徽省合肥市。
2、从国产车的增长率来看，这个数字绝对是喜人的，毕竟在20W以下这个绝对红海市场中，比亚迪吉利领克等一众国产品牌硬生生从外资品牌围剿中杀出来一条血路是令人敬佩的。
3、其中，日系厂商1-5月份在华市占率达到22%，而德系品牌的市占率则达到了25%，相比去年同期均有所提升。此外，美系、韩系以及法系车在国内市场的占有率也在持续下降中，法系车的市占率甚至只剩下了0.3%。
4、从2018年起，上汽大众品牌销量已经连续三年稳坐国内汽车销量榜首位。2020年上半年，上汽大众累计销量达到961，600辆，占据了国产汽车销量份额的9%。
中国车企排名前十名——解析中国汽车市场现状
1、作为国内老牌自主车企，长安在刚刚结束的2月中同样取得了极为出彩的成绩，自2017年开启第三次创业-创新计划开始，长安一直全力推进新能源战略的实施，以满足新时代用户需求。
2、吉利、长安汽车作为6月入围综合销量排名前十的中国车企，均实现同比双位数增长。其中吉利汽车6月国内乘用车销量为6万辆，同比增长23%。
3、此次之外，进入前十的自主品牌还有吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、长城汽车、上汽通用五菱，分别位居榜单的第三名、第四名、第六名、第八名、第十名，其中奇瑞的涨幅高达37%。
4、一汽-大众10月份的批发销量为155283辆，同比增长3%；它在1-10月份的累计批发销量为1470534辆，同比下滑5%，但其累计批发销量依然位列中国市场第二名。
中国汽车使用率
中国市场各系汽车品牌占有率44%。根据查询相关信息显示，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38%、57%和50%。
中国有车家庭比例能够达到467%，从这一点中就可以看到国内的汽车消费存在比较大的空间。
产能利用率在70%以上仅有5家车企，其中只有比亚迪和特斯拉中国可以说是以新能源车产能为主，其余车企的产能大头还是在燃油车上。不乏部分现在或者曾经的主流车企产能利用率低于40%，甚至有的产能利用率低于15%。
由于中国汽车保有量激增时间不长，许多汽车还没有到报废期限，所以2019年报废量只相当于汽车保有量的75%。另一方面，还有一些排放超标的老旧车辆在继续使用，也降低了报废率。
没有，就城市来说，可能某些大城市能达到，但大多数中小城市没有达到，农村更不可能。
根据国家统计局的统计数据，2005年城镇家庭汽车普及率仅为4%，去年为4%。 现在汽车用途普及率已经越来越高了，年年都有新款出现，而且随人们生活水平提高，每个家庭拥有辆适合自己汽车已经不再是奢望了。
2022日系车中国市场占有率
1、年车市的“金九银十”虽成色不足，也算平稳度过。
2、乘联会数据显示，今年1~6月日系车在全国乘用车市场中的市场份额为16%，同比下滑13%，是除法系车以外下滑最明显的车系。由于法系汽车品牌已悉数掉出主流阵营，因此日系车市场份额下滑明显备受市场关注。
3、其实不仅仅是在新能源领域，日韩系车企在中国市场的份额早已山河日下。整个2022年，日系车销量跌幅10%，市场份额不足20%；而2023年1~2月，日系车市场份额已经跌到了12%。
4、具体到车型方面，2022年全球销量排名第一的是丰田RAV4，销量达到了106万辆，相比2021年下跌了10%；其中中国市场销量占比为33%，北美市场销量占比为43%，欧洲市场则仅占据了9%的销量。
5、如果只看中国市场，日系的表现就更加糟糕了。乘联会数据显示，2022年，日系车在华销量402万辆，同比下降3%，降幅仅次于韩系车（37%）。与此同时，日系车的市场份额跌破20%。
6、年中国新能源汽车销量为16万辆。而到2022年，中国新能源汽车销量达687万辆。也就是说，在三年时间内，中国新能源汽车销量增长了4倍有余。
