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在华市场节节败退,这六家合资车企都犯了同一个错误
如果说今天的丰田是因为迎合中国消费者对高颜值、舒适性体验获得了飞跃，那么铃木这种根深蒂固的小车思想也让其成为第一个退出中国市场的日系车企。
今年一季度，现代汽车集团（含起亚）在中国的销量约8万辆，同比下降30％，市场份额不足5%，远低于其全球平均市占率3%。
包括三菱、马自达以及斯巴鲁等品牌在内，一些日系车企在中国市场过得也相当艰难，这不，最近又有消息称有一个日系车企要退市了。 据媒体人透露，某日系合资品牌即将退出中国市场。
作为合资品牌在B级车市场的标杆，全新雅阁燃油版售价198万起、插混版售价258万起，e：PHEV版本顶配比老款油电混动顶配便宜1000元，在外界看来也是以“油电同价”对市场回应。
而这家在全球市场上不断扩张的韩国车企，目前正在中国市场上节节败退。数据显示，2022年，现代集团在中国市场仅卖出33万辆，与2016年巅峰时期的180万辆相比暴跌82%。
这是继广汽菲克之后，又一家“消失”在广汽集团产销报告的合资车企。前段时间，三菱还否认退出中国市场。现在却走得如此安详？被誉为救兵的全新欧蓝德，正式上市之后，广汽三菱的销量依旧节节败退。
厚道却最失败,雷克萨斯IS为什么比低配宝马三系还要便宜?
1、首先是价格层面，雷克萨斯是进口车，价格肯定要比国产车贵。但雷克萨斯可以说是整个豪华品牌中姿态最高的车企，IS全系没有优惠，最多也就在广州有0.5万元的价差。
2、雷克萨斯IS在外观上有着与奔驰C级相媲美的颜值，内饰上有着与宝马3系相抗衡的豪华感，动力上不如奥迪A4L，但在销量上却远不及BBA中的任何一款车型，显得异常的“低调”。
3、什么故障率低，保值率高，国人只要说质量都是雷萨，丰田，本田，一说德系车就是小毛病多，漏油，烧机油，当然，国外的德系车和国内的是有很大差距的，质量好很多。综合以上原因，导致雷克萨斯在美国比宝马便宜这么多。
4、国内雷克萨斯卖得贵，我认为有两大方面原因：排量税和关税。首先，雷克萨斯对于我国是全系整车进口，要交15%的关税，而美国的雷克萨斯的很多车型是在本国完成总装的。
5、整体来说，售价是低奔驰E级和宝马5系不少的，这是它市场定位的精妙之处。
6、价格方面， 雷克萨斯IS 350 F Sport实际上比以前便宜。起价为43925美元的它，比去年便宜了2475美元。而AWD版本的起价为45，925美元，比之前的价格低1，810美元。这么来看，新款也算是加量不加价了。
最憋屈的三个汽车品牌!
1、大众蔚领属于我们常说的瓦罐车，也就是旅行车。有轿车的驾驶感受，有suv的空间，有翻山越岭的本事，实用性非常强。但尴尬的是，在国内汽车市场，消费者好像并不感冒，即使是自带高级味儿的大众车也独善其身。
2、例如10万可以选择国产车高配，也可以选择合资车中配，但是suv很多品牌选不了，就算选国产SUV，配置也上不去。 而10万左右，可选口碑不错的SUV恐怕也只有哈佛H瑞虎、 长安CS35 PLUS、吉利缤越和新宝骏RS-3，均是国产SUV。
3、十大最静音的suv车：奥迪Q宝马XCayenne、奔驰GLE、昂科旗、添越、沃尔沃XC90、揽胜、飞行家、雷克萨斯LX。奥迪Q7 奥迪Q7是全进口的中大型SUV，和奥迪A6L一样，是奥迪的精髓制作。
4、华晨宝马 宝马是世界知名的豪华品牌，其拥有的“3系”、“5系”、“7系”等车型在市场中非常受欢迎。而在中国市场上，华晨宝马则成为了一个非常臭名昭著的“伪豪华车”品牌。
5、其次，讲真，窝在第二排的我真心憋屈，但想想她平时第二排基本上不坐人，也就算了。还是那句话，买这类车的人，造型、品牌、性能，才是最为核心的考虑因素。
