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6月新能源车企批发销量排名,吉利第四,长安第五,理想第六
榜单中第4-10名的车企依次为：上汽乘用车、理想汽车、吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车和哪吒汽车。
-6月，长安汽车累计销量1215681辆，其中长安系中国品牌汽车1-6月累计销售1020506辆，同比增长14%；自主品牌新能源1-6月累计销售176057辆，同比增长102%；自主品牌海外1-6月累计销售116218辆，同比增长13%。
具体来看，一汽-大众6月销量超185万辆，同比增长9%，夺得了6月车企排名冠军，实力领跑其他车企；值得注意的是，车企分化进一步加剧，消费升级趋势明显。
今日，乘联会发布了2023年6月新能源乘用车厂商批发销量排名，其中新势力阵营中的理想月销成功突破3万辆，以3，2575辆的交付量，坐稳了新势力车企的榜首之位。除了销量破3万以外，理想近期还迎来了两则好消息。
另外，由于北汽EU别克微蓝吉利帝豪EV、长安逸达EV样本不足，所以没有数据。说难听点就是销量太小，惨。接着看中型纯电轿车，这个细分领域是近年新能源车企争夺的领地，竞争激烈。
丰田、本田、日产在电动化上苦干无果?日系车真卖不动了?
1、照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。
2、但是，电动化转型的滞后已经很大程度拖累日系车企的业绩表现。从2022年全年的财报数据就能看出来，不论是销量、营收还是利润，丰田、本田和日产这三家日系车企巨头都呈现出明显的下降趋势。
3、所以说，不是对手击败了日系车，而是观念上的不变害死了日系车。
4、但要就此下结论，认为日系不行了，显然为时尚早。头部品牌奋力反追 尽管日系车企在新能源车领域姗姗来迟，但是新能源赛道从来不是以入局早晚定输赢的。
5、被比亚迪吊打，做电车也卖不动就是这么不可一世的日本汽车，谁都没想到10年后就跌下了神坛！市占率止不住的跌，丰本日三家的市占率从过去的34%跌到19%。更让日本车企头疼的是，曾经卖爆的车型，卖不动了。
国内汽车销量排名:揭秘千亿级市场
年，大众在中国的累计销量是330万辆，同比下滑14%，创八年来在华销量新低。尽管如此，大众依旧领跑中国市场品牌销量第一。
卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为33198辆和31485辆；大众宝来则排名第六，其销量为28217辆。特斯拉 MODEL 丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第第十和第十二位。
如此看来，新能源汽车市场的第二春就要爆发了。而五菱宏光MINI EV取得的成绩是一个全新的信号，它预示着车企推出微型电动汽车的节奏正在走向顶峰，且有持续加码的趋势。这很有可能是个被忽略的千亿级市场。
年全国汽车市场规模达到了约2800万辆，同比增长8%。其中，最受欢迎的品牌是上汽大众和一汽大众，两家企业的市场份额分别为11%和16%。
全国车销量排名前十名如下1大众朗逸这是一款转为中国市场而打造的车型，满足了国人的口味需求，老款朗逸已经在国内市场有一席之位，而新款朗逸更是使用了MQB平台打造而来，外观更加时尚，空间表现出色，可谓是青出于蓝。
