摘要：
本文目录一览：1、长城汽车为何“不参战”?2、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车为何“不参战”?
- 2、长城汽车部分生产线将面临停产,究竟因为什么原因?
- 3、长城汽车不排除离开保定的可能性,这背后蕴含着什么逻辑?
- 4、卖给长城汽车电池单价比同业高45%,没有老东家“输血”,蜂巢
长城汽车为何“不参战”?
在市场需求整体萎缩的情况下，一季度排名前十的车企集团中，除了比亚迪、奇瑞等销量增长外，绝大多数企业销量均出现不同程度下滑。因此上，明确表态“不参战”的长城汽车销量下滑并不令人意外。近日，长城汽车公布3月份销量数据。
已连续5届参赛，并以连续两个赛季第6缔结中国车队历史最好成绩的长城哈弗车队，将不参加2015年1月开始的第37届达喀尔拉力赛。
总之，长城汽车竞争力弱的原因是多方面的，包括品牌认知度不高、产品线不够丰富、缺乏核心技术、渠道建设和品牌推广能力不足以及品质和服务需要提升。
长城汽车部分生产线将面临停产,究竟因为什么原因?
1、而且这次生产的基地也主要是因为出现了汽车芯片和热门的车型受到了很大的影响，因为对于长城汽车的两大核心生产地都是现在生产汽车出现了很严重的问题，没有办法去提供货源和现在自身销量也没有办法提升上去，就没有办法去改变。
2、车企面临停产，最主要原因是芯片供应不足，特别是高端半导体芯片。 对此，一汽-大众向媒体回应：“目前旗下大众品牌、奥迪品牌和捷达品牌仍在正常生产，未受到影响。”而上汽大众相关负责人也表示，目前企业生产正常。
3、长城汽车两大生产基地被曝将停产，最主要的原因还是因为芯片的紧缺，汽车的生产离不开芯片，而目前芯片的断供就对汽车行业的影响已经越来越明显了，目前得知的长城汽车基地即将在五六月份停产之前，还有蔚来汽车已经宣布停产了。
4、在高速发展的膨胀诶段，长城在品牌定位和渠道调整方面，逐渐陷入了一种成长的困惑期，自长城精灵后因销量不佳以致多款车型相继停产。此次长城汽车或将停产的两大生产基地均是长城汽车的核心产地。
5、据有关媒体报道，由于芯片短缺，长城汽车的部分生产线将会停产。而长城汽车也对此事进行了公开的回应在，在回应中，长城汽车否认了部分生产线将停产的说法，说明了这些生产线还在正常的生产，并没有停产的计划。
6、芯片短缺持续加剧，这一问题已经逐渐影响到国内的 汽车 制造商。据多家媒体报道，受芯片供应短缺影响，长城 汽车 遭遇产能瓶颈，旗下重庆永川、保定徐水两大生产基地将在5-6月份面临停产。
长城汽车不排除离开保定的可能性,这背后蕴含着什么逻辑?
1、保定地方小并且知名度太低，不利于企业吸引人才和未来发展，离开也是很有可能。
2、长城汽车的总部位于河北保定确实是经常被人讨论的一件事情，一些人认为长城汽车要提升自己的品牌知名度，就需要离开保定，将总部建立在一线大城市。
3、我们先看一下长城的总部，其实是在河北的保定，并不是在一线城市，也不是省会城市，自然对于该公司来说，想要打开他们的知名度，他们肯定会首先选择一线城市，所以就会有消息传出，长城汽车不排除离开保定的可能性。
4、不由让我们思考，长城会不会离开保定？跻身大城市 在长城汽车官方微信号上给大众所带来的感受是，长城汽车极有可能落户天津。
卖给长城汽车电池单价比同业高45%,没有老东家“输血”,蜂巢
1、该电池包可持续性堪忧。依托长城汽车一路扶持崛起的蜂巢能源自身造血能力不足，可持续性堪忧。
2、长城汽车是蜂巢能源的重要合作伙伴，作为长城汽车的动力电池供应方，蜂巢能源为长城汽车的生产线提供高质量的电池产品。双方在技术研发、生产制造、市场销售等方面有着密切的合作。
3、如：2022年，三元电池包市场价格为18元/Wh，而蜂巢能源的价格为04元/Wh；磷酸铁锂电池包市场价格为03元/Wh，而蜂巢能源为0.88元/Wh；三元模组市场价格1元/Wh，蜂巢能源价格为0.74元/Wh。
4、目前，混动市场很多车型用的主要还是三元电池，蜂巢能源预测，接下来该市场电池将有以下趋势：铁锂化趋势；快充标配2C快充、长续航（纯电续航做到250甚至300公里）。
5、在发布会预热阶段，蜂巢能源甚至高调地将无钴电池的性能与宁德时代、比亚迪和特斯拉等企业进行对比宣传。蜂巢能源成立于2018年2月，由自主品牌龙头企业长城汽车的动力电池事业部独立而来，计划以高端动力电池开启市场化运作。
6、另外一方面，电池是电动车的核心零部件，两三家供应商意味着整车企业可以寻求电池厂家之间的良性竞争，实现自身利益最大化。其次便是蜂巢能源的独立性。
