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本文目录一览：
今年七月世贸组织保护期到期,合资汽车会降价吗
1、会降价的，保护期过后关税取消，进口车价格降低了，势必会冲击国产车，因此国产车或合资车会降价，否则无人问津。
2、根据目前的消息，东风系合资品牌的大降价，暂时是短期政策，但随着自主品牌，特别是自主品牌新能源汽车的进一步崛起和强大，合资品牌后续可能会频繁出现这样的大幅降价策略。
3、不会的，关税不会降的 中国wto15年保护期过了，对汽车价格的浮动影响：开放汽车业。汽车关税税率由现时的80—100%，每年分阶段削减，2016年为25%；允许美国机构提供购车贷款。
4、实际上，从“国四”到“国五”，从“国五”到“国六a”，在每次国标切换期间，车市都会迎来一轮降价潮。今年7月1日开始全面实施的国六b排放标准，自然也不例外。
我们为什么要限制汽车进口
1、市场被挤占的后果，就是美国大量企业的倒闭和工人的失业，国内企业再一次向当局提出限制日本汽车等商品进口。于是，美国对日本的经济打压迅速蔓延到电视机、汽车、机床等相关行业。
2、第安全难以保证，需要耗费大量检验人力物力。第税收、进口新车翻个一番税收，多省事又赚钱啊，二手车税收，你让人怎么收！第保护民族汽车产业，进口二手车便宜，谁还买国产新车。
3、保护本土产业：提高进口汽车关税可以保护国内汽车制造商，使其在竞争中具有更大的优势。这有助于国内汽车产业的发展和稳定就业。
4、而且关税高也是为了长远的市场竞争力，因为如果本地制造的和进口的价格差很多，很多跨国的企业可能就会考虑在中国进行投资。关税政策可以说一定程度上是逼迫一些跨国的汽车制造公司在中国进行投资，开办一些合资的公司。
网上很多高喊抵制日货的,支持国产,国家为什么不抵制日本商品进口,比如...
所以抵制日货根本就是不可能的。日货的普及程度太高，就想外国人想抵制中国货一样不可能。普及程度太高了。
要抵制也是要国家出台新的政策来抵制。而这最后也只能成为一种国家保护主义。最近美国的政策就有点倾向于国家保护主义，短时间内刺激美国的经济，长时间的话，对美国非常不利。这和我们抵制日货法货韩货都是一个道理。
历史原因，日本在我国属于长期受到打压的状态。官方也好民间也罢，因此共识就产生了。你说你不想抵制？不现实的，你没有强大到可以和国家和民族对抗共识。
因为这是不现实的，一是生活所需，二是会把日本逼向全面亲美、与中国为敌的方向。不到万不得已的时候，我们不需要全面的抵制日货，除非战争百分之百的要发生！多一个朋友、中立者总比多一个敌人要好。
第二，在社会及生活层面上。其一，在就业问题和社会保障制度上。从上述某些内容知道，含有日本资本的企业在中国大陆何止千百个，其中为中国国民提供就业岗位又有多少几乎不可胜数。
