摘要：
本文目录一览：1、又是这个技术宅男,奇瑞集团拿下越南首个汽车自主品牌冲压模具2、... 
本文目录一览：
- 1、又是这个技术宅男,奇瑞集团拿下越南首个汽车自主品牌冲压模具
- 2、造车没有童话,越南“新势力”折戟美国
- 3、越南人心目中最好的车型相当于国内5万级别的普通车型?
- 4、越南的街头上,为什么很少见日本产的摩托和汽车?
又是这个技术宅男,奇瑞集团拿下越南首个汽车自主品牌冲压模具
立讯精密拟与奇瑞合作造车，2月11日晚间，立讯精密公告称，公司与奇瑞集团签署《战略合作框架协议》，与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，立讯精密拟与奇瑞合作造车。
吉利，在造车技术上，吉利目前使用的发动机也大多数是自己研发的，稳定性不错，而且吉利还有一个其他品牌没有的优势，就是沃尔沃的技术支持，逐渐向打造安全 汽车 品牌方面靠拢。 奇瑞，专注于发动机研究，取得了可观的成果。
奇瑞依然是国产品牌里的技术狂总得来讲，奇瑞依然是国产自主品牌里的技术狂的代表。但是吉利、比亚迪、长城这些品牌，就是生意好、钱多，「duaduaduadua」这么把钱砸下去，迎头赶上得非常地快。
造车没有童话,越南“新势力”折戟美国
这个“VF”实际是VinFast的缩写，一家来自越南的造车“新势力”。
在短短五年内，Vinfast从开始造车，到在越南获得成功，再到全面转型电动车开始全球化进程，节奏甚至要远远快过中国的新能源车企，产品看起来也有模有样。
VinFast成立于2017年，创始人是越南首富——潘日旺，母公司是最大民营集团Vingroup，如果以国内定义新生车企为新势力车企的概念来理解，Vinfast就是一家跨界造车的新势力车企。
换言之，Vinfast 和三十年前吉利、长城等民营车企没有太大区别，没有核心技术、只能靠组装海外技术推出产品。只是，三十年后的吉利、长城们早已不可同日而语，而 Vinfast 还在走我们三十年前的老路。
提前新势力造车，首选想到的肯定是蔚来、理想、小鹏等，但其实不仅中国有新势力造车，其他国家也不乏新势力车企的出现，其中最近越南新势力车企Vinfast可以说是抢占了全球股市的焦点。
虽然国内的外国汽车品牌非常多，但目前为止，越南品牌还没出现过，所以大家不了解越南汽车品牌，也是可以理解的，更何况这还是一个成立没有几年的造车新势力呢。
越南人心目中最好的车型相当于国内5万级别的普通车型?
从销量来看，越南汽车市场主要以日系车为主，像两田、马自达、三菱、五十铃、铃木等，小车比较吃香。小车便宜，又经济实用，又不用担心路窄，跟印度的用车场景差不多。
一般有钱的人开奥迪QA奔驰ML、S、宝马6系之类的车；稍微差一点的大概选择宝马5系、奔驰E级、C级、A级之类的车，雷克萨斯ES、IS也不少见。
宝骏310可以说是在5万级别国产小型车中竞争力比较突出的车型，外观内饰主打年轻和简洁，设计上充分照顾到了当下消费者的审美需求。
宝骏310 是一辆标准的两厢小型车，不仅给人很强的感官体验，设计感也很强还配备定速巡航GPS导航ESC车身稳定控制系统及电动天窗等配置，自动挡的售价在498万吉利新金刚 吉利新金刚的车型售价在4万5万之间整体的。
越南的街头上,为什么很少见日本产的摩托和汽车?
在多年以前，中国的摩托车在越南的市场占有量一直高达80%，当时的中国摩托车制造商看准了越南巨大的市场，所以就靠着打价格战，在短短的几年时间把日本摩托车挤兑下去，所以中国制造的摩托车在越南民众当中广受欢迎。
相比较于日本，尽管其制造出来的摩托车必须2000多元化一辆，可是质量与它的价格相符合，使用寿命长，检修频次偏少，自然就会让越南人挑选高价位、性价比高的日本制造。
事实上，最初占领越南摩托车市场的就是日系摩托车，而中国摩托车是后来者，早期的越南摩托车市场曾是中国品牌的天下（因为是低价进入），尤其以重庆帮如隆鑫、嘉陵、力帆、宗申，以及广州产的五羊本田等。
是因为他们不相信中国制造。他们觉得中国制造不出来一辆很好的摩托车，他们更相信美国的产品。
原因：注重价格却忽略品质越南总人口接近一亿，摩托车数量可以达到4500万，由此可以看出越南居民对摩托车的喜爱。
越南其实和中国关系很密切。也或许是因为这样的缘故，中国游客很喜欢前往越南旅游，来这里品鉴越南风情。
