中国汽车品牌冠军家族是谁（中国汽车品牌梯队）

摘要： 本文目录一览：1、吉利收官2019:销量超136万,获中国品牌三连冠2、...

本文目录一览：

• 1、吉利收官2019:销量超136万,获中国品牌三连冠
• 2、长安汽车:累计用户数突破1900万,转型之路企稳向好
• 3、2020汽车胡润富豪榜单:传统制造、智能制造,统统不如背后制造
• 4、瑞虎8冠军家族以硬核实力再攀新高
• 5、比亚迪秦的冠军路,正是中国品牌崛起之路
• 6、马赫动力冠军实力,奕炫家族双雄勇夺CEC宁波站“双冠王”

吉利收官2019:销量超136万,获中国品牌三连冠

九款车型月均销量过万，吉利汽车以绝对优势引领中国品牌向上。2019年，吉利全年新车销售1，361，560辆，超额完成全年136万辆销量目标，成为国内少数完成年度目标的汽车企业。同时，连续三年获得中国品牌乘用车销量冠军。

强者恒强是不变的真理，在2019年收官之战的12月吉利汽车斩获了130036辆，同比大涨33%，再次荣获中国品牌销量第一。2019年累计销量达到1361560辆，超额完成全年136万辆销量目标，成为2019年国内少数完成年度销量目标的车企。

年，吉利汽车凭借136万的销量再次获得自主第一，这也是自2017年以来，吉利汽车连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。不过，吉利汽车2019年的销量不如同期，下滑3%。总体来看，吉利在产品布局上愈发完善。

成绩最亮眼的当属一汽大众与吉利汽车，前者凭借超过210万辆的历史性成绩，夺得了合资品牌销冠，后者则连续3年蝉联了中国品牌销量第一。吉利全年销量超过136万辆，12月终端销量更是达到了史无前例的17万辆。

长安汽车:累计用户数突破1900万,转型之路企稳向好

1、累计用户数突破1900万；2020年销量突破100万辆，连续5个月实现同比正增长！9月8日，长安汽车交出了漂亮的销量成绩单。

2、长安系中国品牌汽车历史累计销量 突破1900万辆！长安汽车集团8月销量169415辆 同比增长36 长安系中国品牌汽车8月销量128416辆 同比增长35 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、而累计用户数突破1900万、2020年1-9月销量突破130万辆的数据无疑是对长安汽车第三次创业的一种肯定，也让长安汽车的转型之路越走越稳。

2020汽车胡润富豪榜单:传统制造、智能制造,统统不如背后制造

1、福布斯中国公布的这份汽车行业富豪榜中，宁德时代董事长曾毓群以158亿美元位居榜首，吉利汽车实际控制人李书福、长城汽车实际控制人魏建军分别以150亿美元和80亿美元位列二三位，身家75亿美元的比亚迪王传福第四。

2、随着吉利汽车不断扩张，在继续收购戴姆勒69%股份之后，发展势头越来越猛。吉利李书福家族紧随埃隆·马斯克之后，以150亿美元排名汽车行业第二，位居《2020胡润全球富豪榜》的第91位，成为中国汽车行业首富。

3、不过最惨的人并非李斌，至少他还在胡润富豪榜单上。而力帆集团的尹明善家族以及众泰汽车背后的铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇等人，原本都有上榜的实力，现在却已经不见了踪影。

4、紧随马斯克之后的是吉利创始人李书福。李书福的全球总榜排名为91名，而在汽车行业中排名第二。毫不意外地，李书福家族以1050亿元再次登顶中国汽车界首富，在胡润全球富豪榜中排名第91位。李书福 与之对应的，是吉利汽车业绩飘红。

瑞虎8冠军家族以硬核实力再攀新高

1、这其中，奇瑞汽车SUV“王牌”车系——瑞虎8冠军家族三月份销量达19，537辆，成为奇瑞汽车销量增速的首要“功臣”，同时也以新时代的冠军品质彰显国产SUV不断跃升的强大造车实力。

2、而在刚刚过去的4月份，奇瑞瑞虎8冠军家族凭借实力再传捷报，斩获15037台销量，实现月销持续破万，并以1至4月份59925台的销量成绩位居奇瑞汽车单品总销量前茅，成为奇瑞品牌旗下绝对的销量“担当”。

3、年8月8日，奇瑞旗下“5+2座强动力电混SUV”瑞虎8新能源冠军版正式上市，推出领先版、荣耀版、王者版3款车型，官方指导价179-199万元。

4、在国内十至十五万级中型SUV领域，瑞虎8冠军家族一直是国产车的全能型“担当”。

5、它在短短一年半的时间里行驶了超过10万公里，展示了极限驾驶环境的高强度，验证了硬核品质。此次拆解，能否帮助瑞虎8家族肩负起冠军家族和全球品质的头衔，着实引人关注，也实实在在地让人期待。

比亚迪秦的冠军路,正是中国品牌崛起之路

年9月，上市仅一年半的秦PLUS创造历史，代表中国品牌12年来首次夺得A级轿车月销冠军，也结束了轩逸、朗逸等燃油车的辉煌。

秦和海豚以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军，其中比亚迪秦卖出了26万辆，海豚则卖出了3万辆并且以150.5%的同比增长，远远把“马路三大妈”（轩逸、朗逸、卡罗拉）甩在身后。

据比亚迪汽车销售有限公司郑州大区经理胡秋实透露，在2022年，比亚迪在微车市场拿下了品牌冠军；在SUV市场，比亚迪宋拿下了冠军；在B、C级中大型轿车市场，比亚迪汉又拿到了双料冠军。

而比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的到来，真正实现了“油电同价，颠覆燃油”，让中国品牌重新夺回了A级轿车市场的话语权。成为中国品牌产品力与造车成本的权衡***，甚至引领了一波各大车企走上“冠军版”潮流。

马赫动力冠军实力,奕炫家族双雄勇夺CEC宁波站“双冠王”

通过本次CEC赛事夺冠的奕炫家族“赛道双雄”，我们也不难发现，东风马赫动力的独特魅力。东风马赫动力作为东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术，斩获120多项发明专利。

同为东风风神的赛道双雄，参加4-6T燃油组别的奕炫马赫版也当仁不让地拿下了组别冠军。长达4小时的耐力赛，燃油车型和混动车型双双夺冠，奕炫家族的实力为何如此强大？答案就在东风集团100%自主掌控技术的马赫动力当中。

奕炫马赫版和奕炫MAX能够双双夺冠，足以说明其超众的产品实力。“赛道双雄”搭载的马赫动力来头不小 一个人所共知的事实是，东风风神奕炫家族“赛道双雄”笑傲CEC赛场，最大的加持力来自于东风马赫动力技术。

而搭载东风马赫动力的奕炫赛车，凭借动力技术的卓越，在CCTC中国汽车场地职业联赛赛场上屡创佳绩，成为唯一一辆连续三届斩获年度总冠军的自主品牌赛车，展示了自主品牌汽车强大的实力。东风风神奕炫也坐实了“弯道王”的美誉。

今年5月底，东风风神奕炫奕炫还凭借出色表现，在CEC中国汽车耐力锦标赛宁波站首战告捷，夺得分组冠军。

奕炫MAX搭载的东风马赫动力5T发动机，兼顾动力性能和节能性能，最大功率140kW，最大扭矩达300N·m，超越同排量下的宝马、本田等进口、合资品牌绝大多数发动机，完全达到国际一流水准。