摘要：
本文目录一览：1、22年7月汽车销量排行榜2、7月份的新能源汽车杀疯了!... 
本文目录一览：
22年7月汽车销量排行榜
1、奇瑞艾瑞泽红旗E-QM极氪00领克03等四款车型7月销量均超过6千辆，排名第19至第22位。其中，红旗E-QM5是销量最好的国产新能源中型车，超过比亚迪海豹的销量。
2、特斯拉Model3，26024辆。丰田凯美瑞，22518辆。大众朗逸，21331辆。丰田雷凌，19488辆。长安逸动，17193辆。丰田卡罗拉，15241辆。大众速腾，15148辆。本田雅阁，14855辆。
3、比亚迪 6月销量：202万辆 1-6月销量：128万辆 作为目前最亮眼的国产品牌，比亚迪也在7月2日，公布了其6月份的销量成绩，一共卖出了251685辆，同比增加82%，环比增加3%。
7月份的新能源汽车杀疯了!
1、自2022年7月比亚迪超过一汽-大众位居国内汽车企业月度销量排名榜首，比亚迪便一直稳居第一。今年7月，奇瑞汽车也顺势超越一汽-大众，夺得批发销量榜TOP10的亚军位置。此外，在今年的批发销量榜TOP5榜单中，自主车企占据4席。
2、和蔚来依靠全新ES6挽救整个局面类似，对于7月交付量能够破万，小鹏汽车也非常直白表示：“G6带动了小鹏进店客流激增。” 不过，7月份对于小鹏汽车来说交付量并不是全部，还有另外一个重大收获，那就是与大众汽车达成战略合作。
3、魏牌新旗舰——蓝山DHT-PHEV正式上市，共推出两驱长续航版、四驱超长续航版2款车型，官方售价分别为238万元、30.88万元，叠加九大进阶权益，让高端智能新能源触手可及。
4、欧拉闪电猫杀出重围，强力狙击特斯拉中国对全球的新能源产业而言是绝对的驱动者，随着市场和产品的不断成熟，今天的中国新能源汽车产品，即便正面硬刚，也完全不怵特斯拉Model 3，比如说欧拉闪电猫。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。
而在今年7月份，原以为会出现长安逸动和吉利帝豪同时挺近轿车销量前十的自主品牌高光时刻，但最终还是事与愿违，长安逸动进入轿车销量前十，吉利帝豪却掉出了前十，自主轿车车型依旧仅有一款车型在孤军奋战。
同比下降27%，狠狠扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
合资向下的步伐远不止如此。7月15日，新款东风日产劲客上市，起步价从此前的198万下调至98万元，主流合资品牌的小型SUV价格开始进入8万区间。为何合资品牌的定价会持续向下？显然是因为销量和市场份额的向下。
月10日，中国汽车工业协会发布汽车产销量数据，6月份，我国新能源汽车保持环比上升态势，但同比仍为下降。上半年，我国新能源汽车销量33万辆，同比下降34%。
特斯拉为何“暴跌”?7月汽车销量成绩单揭示了什么?
1、有关特斯拉中国上月销量下降，也和上海工厂更新改造，工厂中止生产制造两个星期相关。实际上，依照特斯拉自已的资源调配方案，每个季度开始的产销量就超过中国供给量。因而，早已多次出现月度总结中间销量数据信息相距巨大状况。
2、总结原因还是产品力比较一般，外观内饰设计没有太多高级感，但价格却来到了219-349万元的区间，华为HI版更是来到了40万左右，在特斯拉不断的背景下，极狐的定位十分尴尬。
3、特斯拉7月份在欧洲销量大幅下滑的重要原因是7月份特斯拉优先供应美国市场。
4、首先从产能来看，特斯拉采用直营销售，Model 3不能现车交付已经是众所皆知的事实。
5、国内新能源汽车渗透率攀升，特斯拉在华销量却出现大幅下滑。7月特斯拉在华销量8万辆，环比暴跌62%，同比下降14%。
比亚迪六月销量
今年6月，比亚迪销量为37万辆，同比下降13%。今年上半年，比亚迪累计销量为186万辆，同比下降30.45%。考虑到疫情的因素，比亚迪的表现只能说正常。
月3日，比亚迪汽车官方公布了六月份的乘用车销量。今年6月份，比亚迪销量高达达133，762辆，同比暴增168%，相对于5月份的114，183辆的销量，环比销量增长了近2万辆。
数据显示，比亚迪6月份销量253046辆，同比增长879%，按照上个月30天来计算，相当于平均每天卖出约8434辆。要知道，头部造车新势力的“周销量”也仅仅如此。
