本文目录一览:
- 1、别克世纪月销破千,格瑞维亚逼近赛那|重点新车2月销量追踪
- 2、22年中国省市新能源汽车上险量出炉,广东人不再买日系车?
- 3、微型纯电动汽车最畅销的车型,都卖到哪里去了?
- 4、长城汽车省份销量占比
- 5、车市回暖下各省人民最爱开什么车?看这一图一表就知道了
别克世纪月销破千,格瑞维亚逼近赛那|重点新车2月销量追踪
1、赛那是丰田在30万元以上市场的又一个重要落子,在引入国产一年后,一汽丰田在去年底推出了自己的赛那——格瑞维亚,到今年的2月份,这款全新车型的上险量已经达到了3842辆。
2、丰田赛那车内空间配置以及动力都具有较强的竞争力,因此市场表现一直不错。同为丰田旗下的车型的格瑞维亚3月销量为3732辆,位列第八,这已经达到了丰田的预期。
3、排在第七位的是一汽丰田格瑞维亚,这款赛那的孪生车型在国内的知名度其实没有赛那高,所以这个销量也不算差了,格瑞维亚的价格区间是358万元-458万元之间。
4、格瑞维亚2月销售4384辆,排名第六,较1月销量上涨2500余辆。格瑞维亚是赛那的姊妹车型,两车最大的差异在于外观设计,在内饰和动力层面基本保持一致。
5、MPV领域当中,2月整体销售2万辆,同比上涨21%,环比上涨32%。位列前两位分别是五菱宏光与别克GL8,腾势D9延续着强势表现,与别克GL8之间的差距又近了一步。
22年中国省市新能源汽车上险量出炉,广东人不再买日系车?
日系车燃油经济性好,这和日本强大的制造业和日本车企对技术精益求精有关,日本的工业制造一直都是精品的代名词,他们的企业富有工匠精神,日本车企对汽车内燃机的投入很大,一直专注于提升传统内燃机的功率。
足够的空间,足够的空间绝对是中国消费者的选择。目前,许多消费者正在购买他们家庭的第一辆车,尽管他们受到经济现实的限制,但每个人都希望车有足够的空间。人们坐车的时候有更多的空间能够让人感觉舒服。
如今,当新能源技术成为主流优势,日系车最大的省油优势,被消耗殆尽。而在电动车新技术上,也错过了最佳发展时机,被中国品牌超越。在智能化上,日本现在连一家好点的互联网企业都没有,基哥怀疑日本车企能不能做好软件。
微型纯电动汽车最畅销的车型,都卖到哪里去了?
下图是2019年最畅销的五款微型纯电动汽车,它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1,宝骏E100,欧拉R1,宝骏E200和江淮iEV6E。
拿下4月纯电动车型榜首位置的是比亚迪海洋网的销售担当海豚,作为诞生于e平台0首款车型,海豚在4月取得了29961辆的成绩,无疑再次成为小型车市场的销售冠军。
宝骏E200 宝骏E200定位为微型纯电汽车,外观延续了E100小巧可爱的尺寸,加上炫酷的造型,搏得了许多用户的芳心。只能载两个人也几乎能满足少数人的需求,让该车慢慢成为家庭的备用车。
比亚迪元EV 比亚迪元EV在2019年上半年的累计销量为43108辆,较2018年上半年的1917辆增长达到了2155%,同时也是这次前五榜单中累计增长最高的车型。
比亚迪品牌车型在国内纯电动车市场的占比很可观,在10万级别的车型中,元EV是高销量的代表性车型。把元EV在10月份的销量单拎出来,3072辆的成绩也足以“交差”。
长城汽车省份销量占比
日前,长城皮卡发布销售数据。1月,长城皮卡销售达13421辆,同比劲增107%,市占率达到48%,获得26个省市占率榜首的成绩。在北京,长城炮更是成为受欢迎皮卡车型,市占率高达50.5%,占据半壁江山。
在2019年,长城皮卡在重庆全年的销售量是3581辆,相当于2-5名的总和,市场占有率为49%;宁波的销售量为2535辆,占整个浙江省销量的294%,长城品牌占所有品牌销量的28%,次于当地品牌江铃的41%。
数据显示,2019年长城皮卡共销售新车148830辆,同比增长85%,创造了连续22年国内、出口销量第一,全球累计销量突破160万辆。2019年,长城皮卡在全国26个省份实现销量第一,其中8个省份市场占有率高达50%以上。
月,长城风骏7皮卡再次问鼎国六皮卡销量排行榜的首位,共实现销量3822辆,市场占比达278%。
外部政策促进,内部产品跟进的里应外合下,销量领先理所应当。截止2020年1月,长城皮卡国内市占率突破48%,在26个省份市占率第一;包揽皮卡市场单车型销量冠亚季军。
月,长城皮卡销量13183辆,位列皮卡品牌第一名。1-5月,长城皮卡累计销量74804辆,不仅位列第一,而且比后面10多个品牌加起来的销量还高,市占率超过50%,也就是中国每卖出2辆皮卡,就有一辆来自长城。
车市回暖下各省人民最爱开什么车?看这一图一表就知道了
轩逸被9省人民最为喜爱,分别是广东、江苏、河南、广西、湖南、湖北、江西、山西、海南。卡罗拉被浙江、辽宁、福建和天津4省人民喜欢;奇骏被新疆和青海人民喜爱。
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