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北京现代2019款昂希诺试驾怎么样?
昂希诺EV的辅助驾驶整体操作起来比较简单，特别是在车道保持的效果上比较灵敏，对于车道的识别和保持比较稳定，并不会随意变动转向机构。
现代昂希诺纯电动车型的外观设计不仅时尚，而且非常大气。与以往的汽油版相比，电动版在外观上做了一些修改。不久前，北京举办了798现代汽车文化中心设计品尝会。
我们测试时间是2019年12月19日，晴，白天最高气温2摄氏度，夜间最低气温-9摄氏度，北风3-4级。测试车型 我们此次测试车型是北京现代昂希诺纯电动2020款TOP悦享版，为全系顶配车型，补贴后售价188万元。
ENCINO昂希诺是北京现代的一款不错的suv，整体性能不错，但是其定位太尴尬，从性价比上不如其兄弟车型IX25和IX35，不太值得购买ENCINO应该是这么多年来“最奇葩”的一种产品策略组合了昂希诺车身尺寸几乎是现代旗下最小。
ENCINO是北京现代旗下的一款小型SUV。ENCINO的中文名叫昂希诺。昂希诺于2018年4月10日正式上市。
北京现代2019款菲斯塔怎么样？北京现代2019款菲斯塔这款车不错：整体的线条更加的硬朗，看上去给有一种轿跑的风格。由于是中国制造，所以就加入了更多的中国元素。
性格鲜明续航足,北京现代昂希诺纯电动综合使用体验
1、比较贴心的是，昂希诺纯电动在电池信息部分，加入了一个“距离最近充电站”的提示，续航不足时可以一键导航去充电，一定程度上缓解了里程焦虑。空调系统的操作为传统实体按键，熟悉之后利于驾车过程中的盲操。
2、并且你要知道，我提车时并不是满电，也就是说，昂希诺纯电动在Eco模式下驾驶，它能够跑出来的真实成绩，会比它官标NEDC的500km续航更长更远。 昂希诺纯电NEDC能达到500km的续航里程。
3、昂希诺纯电动拥有小巧的车身，姿态动感且富有肌肉感。设计师用年轻人喜欢的手法，构画出一款简洁、现代化移动工具。一眼望去，封闭式前脸格栅，像素风点阵式图案点缀，将车辆的新能源表现的特征鲜明。
4、在车辆内部，简洁的内饰风格让人觉得与昂希诺独特的外观形成了鲜明的对比。作为一款电动车，昂希诺取消了原先燃油版车上的机械档把，而是改用换挡按键来控制车辆档位设置。
现代的纯电动答卷,看昂希诺EV
1、昂希诺纯电动相对于传统燃油版车型他的内饰布局的差异，首先第一个就是这块25英寸的屏幕，取消到大量的物体按键，而是采用一个全触屏的设计。第二，在它的空调区域采用了一个按键式的设计，这样看着非常简洁清新。
2、昂希诺虽然已经出来有段时间了，但是其外观设计仍旧让人印象深刻。 分体式大灯自从出现就争议不断，现代是为数不多还在坚持使用的厂家。
3、昂希诺纯电动配置如下：昂希诺纯电动配备25英寸全触控AVNT，集成了智能网联0、BlueLink等智能操作系统，为行车提供充分的便利保证。
4、近日，邦老师从外媒渠道获得了一组新款现代KONA EV（国内为昂希诺纯电动）官图，作为中期改款车型，新车在外部造型与技术方面进行了一系列的优化，由于没有更多消息的流出，目前还不确定国产版本是否会继续引进。
5、全新现代KONA纯电版全新现代KONA纯电版谍照新车或将于2023年初正式亮相，可能会采用与途胜L相似的外观和内饰设计，内部代号是“SX2 EV”，主打纯电小型SUV市场，该车在国内被命名为昂希诺，未来或许将会继续引入国产。
【车主点评:现代昂希诺整体的感觉。】
1、操控 操控方面我感觉也是特别的好，操作方向盘也比较轻，平常转向的时候也好打方向都是指哪打哪，整体的操作也是比较流畅。
2、是现代旗下的一款小型suv，全车搭载发动机，是6升涡轮增压发动机。这款发动机最大功率130kw，最大扭矩265Nm，最大功率转速5500rpm，最大扭矩转速1500到4500rpm。
3、前排驾乘者还好，后排乘客难免会有坐小板凳的感觉。对此，昂希诺纯电动的做法是将后排座椅坐垫垫高加厚，用以换来较好的大腿承托性。不过毕竟受制于车内乘坐空间的限制，后排头部空间相对昂希诺汽油版来说，略微被压缩了一些。
4、最不满意 我对于这台车子也没什么不满意的，因为整体表现都挺好，如果说能在隔音上做的更好一些，就更完美了。
5、现代昂希诺简直就是专门为我而来的一样，这霸气的外观就让我非常的喜欢，所以我就买下了它。
6、驾驶感受方面，昂希诺纯电动给人的感觉首先是非常轻快，加速踏板和制动踏板脚感都很轻，滑行的距离相对其他纯电动车型也更长一些。
