摘要：
本文目录一览：1、红旗、吉利、长安、比亚迪,谁是真正意义上的国产高端车?为什么?... 
本文目录一览：
红旗、吉利、长安、比亚迪,谁是真正意义上的国产高端车?为什么?
1、国内真正意义上的高端车应该是红旗；像吉利的领克系列；长城的WEY系列，勉强算是高端车的起步阶段。原因如下： 光有 历史 底蕴/知名度，没有高端产品，是不行的，譬如以前的红旗。全国人民都知道它，但是就是没出过啥市场认可的高端车型。
2、我一直在头条上推崇插混车，谁说买车我都推荐比亚迪，我不是比亚迪的托，是因为插混车真的比燃油车好，而且在插混车领域里，还没有任何一个品牌赶得上比亚迪。说奔驰，奔驰早就和比亚迪合作，成立腾势了。
3、一汽红旗，可以说是中国自主汽车品牌的奠基人了，但是在前若干年，它的表现似乎总是与广大的消费市场相脱节。
4、最具代表性的有比亚迪，长安，吉利，奇瑞，红旗，长城，几大车企开始走出国门，在全球有一定的地位，那么哪个国产车企才是中国未来的老大呢？首先我们来说一说增长速度。说起增长速度就不得不提我们的红旗了。
自主品牌,要第三次高端化了?
长安汽车最近推出的UNI-T就是长安的高端系列产品，这也是长安汽车的第三次向上之举。不太成功前两次试水 其实各个自主品牌的领军者早已看破车企囧局，并精准地找到了向上的方向。
年9月，法兰克福车展上，奇瑞旗下全新高端品牌星途正式亮相，这是继观致之后，奇瑞的第三次高端化尝试。按照奇瑞汽车董事长尹同跃的公开表示，星途首款产品打磨时间已经超过十年，早在2009年便开始启动。
小编大胆预测，星瑞起价将在12万元左右，将自主品牌A级轿车提高几个档次。
奇瑞高端月销仅1758台,国产豪车为何难火?
1、车型细节不过多强调，说说高端品牌这个事儿，从观致之前的所有奇瑞品牌，都被各种黑粉谩骂，根源就是说奇瑞这个车质量不好，品牌比较廉价。
2、不过，虽然奇瑞的不作为加剧了瑞虎7的衰落，但究其原因，产品力的因素才是瑞虎7没落的根本原因。产品力·内外皆失，竞争力弱 瑞虎7确实不错，尤其动力表现上。
3、原因为星途共计有TX、追风、凌云、揽月是台量产车，细分后则为每台车的年销量平均不足3k，单车平均月销量不足800台；这四台车里当然还有销量高一些的和销量偏低的，细分数据会真的很难看。
4、当外观都被家族化脸谱取代后，内饰风格和细节做工就是最能体现豪华车的时候了。
5、更值得一提的是，作为奇瑞新能源的支柱车型，***Pro在4月销量再次遭遇滑铁卢，全月销量仅为146台。基本盘失速，核心车型支撑不起品牌发展，奇瑞新能源似乎已经到了生死抉择的边缘。
大众在造低端车,国产车却都扎堆造高端车
近两年来，合资和国产车的竞争绝对越发激烈，逐渐出现一大怪象——合资车扎堆造低端车，国产车扎堆高端化。
所以国产车的售价相对比较低。当然国产车的性价比比较高。而随着车企的发展。国产车的品质和质量越来越好。市场对国产车的认可度也越来越高。合资车没有办法只能被迫降价来保持销量。现在国产车的价格的确是越来越高。
而彼时日系车外观略显中庸老气，一看就是不注重颜值的实力派，国产车没什么存在感。
大众的捷达已经从一款车型变成了一个品牌，也是目前为止最亲民的合资品牌之一了。捷达VA3的起售价不过是58万元，顶配的价格也不到十万元。
在同价位段里我们可以选择的合资车型简直多如牛毛，像是大众朗逸、丰田卡罗拉、本田思域、马自达昂克赛拉、现代菲斯塔等等都是属于这一价位段的。
