摘要：
本文目录一览：1、中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果_百度...... 
本文目录一览：
- 1、中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果_百度...
- 2、纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
- 3、比亚迪元ev535冬天实测续航怎么样?
- 4、一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
- 5、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 6、冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
中汽研发布特斯拉、蔚来、比亚迪、小鹏、宝马等冬季续航测试结果_百度...
1、比亚迪汉一直都备受关注，作为旗舰车型不仅造型惊艳，在刀片电池技术技术的加持下，续航相当给力，和它处于同等价位同为国产的小鹏P7，实力也是不容小觑，今天我们就来对比一下，看看两款车到底谁更强。
2、该榜单中的新能源车型除了特斯拉 Model 3 以外还是小鹏 P7，上险量为 1723 辆。在 7 月豪华纯电车型上险量排行榜中，特斯拉 Model 3 可谓是一枝独秀，第二的蔚来 ES6 上险量为 2614 辆，第三则是小鹏 P7。
3、从主力车型的表现来看，根据中汽研数据显示，1月，蔚来ES6上险量1493辆，哪吒N01上险量1025辆，小鹏G3上险量1073辆，威马EX5上险数为808辆。
纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
1、除了最低配之外，其余版本工信部纯电续航里程均为643km，可以说，相当给力，即使是入门版，工信部纯电续航里程也达到了523km，在26万元价位也有着一定的优势。
2、iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能三合一电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器。带来最高功率135kW，最大扭矩300N.m，最高车速156km/h，0-50km/h加速5s。
3、目前已经推出两款车型：高性能插电混动GT轿跑Polestar 1和中型纯电动轿车Polestar 2，竞争对手正是炙手可热的特斯拉。
4、插电混动汽车有发动机，所以这种汽车续航里程达到500公里是很简单的。但是对于纯电动汽车来说，续航达到500公里以上是不简单的。
5、插电式混动车有发动机，所以要达到500km续航里程非常简单。但对于纯电动汽车来说，要达到500公里以上的续航并不容易。特斯拉绝对是电动车行业的领头羊。特斯拉有很多车型。
6、九号E200P MK2。九号E200P MK2电机方面，这款车搭载了一台最大功率kW的直驱式轮毂电机，峰值扭矩305N.m，在MoleDrive控制器（鼹鼠控制器）加持下，最高速度可达140km/h。
比亚迪元ev535冬天实测续航怎么样?
比亚迪元这个车的性能我感觉还可以，安全包括稳定性方面都做的比较周到，而且这个车是新能源的汽车，现在也比较的受欢迎。
新车还没上市，锂电池最大困难是冬天衰减厉害。535来说冬天跑二百多应该没问题。
轻量化技术的运用，使得元EV535续航里程有了很大的提高，综合工况续航里程达到410km，常温下等速续航里程达到535km；在快充的条件下，元EV535可以在1个小时充满，快充30分钟可完成30%-80%充电。
具体续航里程要看你怎么用，官方参数是综合工况下续航410公里，60码匀速行驶续航可以达到535公里，当然不同的人开车习惯不一样，最终实际续航里程肯定也会有多有少。
一次半自由行的电动汽车国机智骏GX5冬季测评
这款电机最大功率90kw，最大扭矩280Nm。动力电池为三元锂电池，容量44kWh，最大续航里程338km。作为一款新能源车，这款车的综合续航里程还是很出色的，可以满足日常用车需求。
国机智骏gx5续航里程为338km。国机智骏gx5是国机智骏汽车旗下推出的首款量产车型，这款车定位小型SUV。
国机智骏GX5车身尺寸：4150*1800*1611mm，电池容量：44kWh，NEDC续航里程338公里，0-50km/h加速时间仅需要9秒。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
1、锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
2、最新款Model 3官方版本2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。
3、特斯拉model3的最大续航里程为595公里。特斯拉model3是特斯拉汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为380万元。
4、去程全程行驶了57公里高速路+59公里县道平坦路，高速路一直是上坡。当天车外气温很冷，但阳光很好，穿着棉衣，车内开20度就很燥热。由上图可见，model 3的消耗续航和实际续航的比值为74%。
5、很多电动车续航里程在300公里左右，快充不到1小时，Model3快充5小时，慢充10小时以上。这里有些车主认为快充时间越短越好。其实快充时间越快，电池存储容量越低，使用寿命越短，所以特斯拉快充5小时是合理安全的。
冬天真的只能跑230km?汉EV四驱版低温续航实测
1、日前，一位山西晋城的比亚迪汉EV两驱版用户爆料：自己新提一个半月的爱车，实际充满一次电仅能行驶230km（余电5%），相对605km的官方NEDC数据，近乎打了四折。不可否认，北方冬季的低温天气，对于电动汽车来说确实十分不友好。
2、比亚迪汉ev冬天实际续航是601公里左右对于新能源汽车来说电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。
3、冬天的续航里程缩水最严重，上车前就开启了暖风和座椅加热，冬天的续航里程大概是420-440km左右，也是使用ECO模式，高速上保持车速开，100km时速续航里程大概能跑480-500km。
4、其实比亚迪汉ev作为一款官方续航在550公里到605公里续航的纯电动 汽车 ，很多人曾经也估计冬天开空调应该能跑400多公里，事实上也确实如此。
