摘要：
本文目录一览：1、汽车销售量的分布特征2、... 
本文目录一览：
汽车销售量的分布特征
销量分布特征可以通过以下几个方面进行描述：集中趋势：包括平均数、中位数、众数等，可以反映销售量的平均水平。离散程度：包括方差、标准差、四分位数等，可以反映各销售量值与平均值之间的差异程度。
也是最简单的，可以按照每个月实际销售量的指标，看看不同主机厂之间的变化趋势。可以按照车型类别来统计，比如suv的车，轿车等对应的销量信息。可以按照新能源车和非新能源车的类别来统计和展现。
该特征描述方法如下：帕累托分布，也称为80/20定律，指的是80%的销售额来自于20%的产品或服务。这意味着销售额的分布极不均衡，少数畅销产品或服务对整体销售额贡献巨大，而大部分产品或服务的销售额相对较低。
造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂
1、其次，造车新势力相比较传统车企而言，在思维上更加跳跃，它们会积极将互联网思维融入到自己造车过程中，它们的执行力更高，行动也更为大胆。
2、去年以来，国内主流造车新势力产品接连起火，蔚来、特斯拉、理想、小鹏、广汽新能源均被曝出车辆自燃。有车企人员表示不解，传统燃油车也起火，媒体不怎么关注，偏偏电动车一旦自燃，舆论声音特别刺耳。
3、在面临补贴腰斩、传统车企降价、外敌入侵的三重夹击情况下，各个造车新势力在过渡期加紧出台保价政策，最大程度获取政策红利。
4、初出茅庐的新势力们，能够在短时间内，抬高市值，并且超过几十年，甚至上百年的传统车企们，看上去是一件匪夷所思的事情。那么，新势力股价狂欢，背后的逻辑是什么呢？小鹏汽车今年在美股上市，股价涨得挺厉害。
5、基本没有目前国内的这一些造车新势力，他们绝大部分都没有什么核心的技术。在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。
22年中国省市新能源汽车上险量出炉,广东人不再买日系车?
1、根据2017年-2023年4月的国产乘用车上险数，在2019年和2020年分别达到43%和43%的高位之后，日系车在广东市场的份额一路下滑，2021年降至36%，2022年继续减少至37%，今年前4个月更是已跌至28%。
2、日系车燃油经济性好，这和日本强大的制造业和日本车企对技术精益求精有关，日本的工业制造一直都是精品的代名词，他们的企业富有工匠精神，日本车企对汽车内燃机的投入很大，一直专注于提升传统内燃机的功率。
3、如今，许多人直到年老后才开始开车，之后在开车几年后更换汽车。因此，很多人会考虑购买汽车时的保值率问题，无论是低成本的“蔬菜车”还是中高端车型。如果套期保值率不高，车主的损失将相对较大。
4、如今，当新能源技术成为主流优势，日系车最大的省油优势，被消耗殆尽。而在电动车新技术上，也错过了最佳发展时机，被中国品牌超越。在智能化上，日本现在连一家好点的互联网企业都没有，基哥怀疑日本车企能不能做好软件。
5、按其规划，到2027年，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车型，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。
量话车市|10月新能源车市上险销量解析
1、量话车市为您带来10月新能源车市场分析。整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升 从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了18万辆，占整个市场销量的2%。
2、上险量是指汽车售出以后购买交强险的数量，大家都知道，新车必须要买交强险，因此上险量就成了一个衡量汽车真实销量的重要数据，并且不能掺假、没啥水分。
3、中汽协11月10日公布数据显示，10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，分别达到72万辆和74万辆，同比增长86%和87%，市场占有率达到25%。
4、从目前已公布了10月份交付量的新能源车企来看，时下市场表现最好的仍是蔚来、理想和小鹏这三巨头。其中， 理想ONE在10月份的交付量达到了3692台，是现目前已公布交付量数据的中高端新能源车中，市场表现最出色的车型。
5、高低端销量齐飞，中端市场稳中向好！10月新能源乘用车批发销量突破14万辆，同比增长118%，环比9月增长19%。其中纯电动的批发销量11万辆，同比增长132%；插电混动销量3万辆，同比增长56%。
6、长安汽车。环比增长27%，成为最大黑马，新能源车销量5万辆。长安Lumin销量超2万辆，成为长安销量的主力军。长安深蓝SL03于9月9日交付，并且以6385辆的成绩上了十月份新能源轿车销量榜。吉利汽车。
