摘要：
本文目录一览：1、吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的
- 2、《懂车大爆炸》第二季:拆解瑞虎8、VS7,谁才是良心国民SUV?
- 3、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
- 4、拆解奇瑞小蚂蚁,都说微型车不安全,到底是真的吗?
- 5、国产汽车动力标杆!蓝鲸1.4T/本田1.5T拆解对比
- 6、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
吉利银河L7拆解,新能源车安全天花板就是这样炼成的
1、在电池包浸泡在水中24小时后取出静置观察，吉利银河L7电池包未起火、在电池包三面跌落重击测试中，吉利银河L7的神盾电池安全系统完成行业首个连续跌落试验，跌落后整包无结构性破坏，静置2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。
2、而在车尾碰撞防护上，L7的车尾采用了“B“字型截面防撞梁，采用980MPa高强度钢制造而成。后吸能盒同样采用126mm超长设计，提升后碰能量的吸收能力。底盘安全防护：最后，我们再来看银河L7的底盘部分。
3、然后，吉利并不满足于此，本着车辆安全无小事的原则，时隔2个月后，这次吉利则对银河L7整车进行了拆解，同时也让我们更加深入的了解神盾电池的安全系统，以及吉利银河专属的电池安全技术。
《懂车大爆炸》第二季:拆解瑞虎8、VS7,谁才是良心国民SUV?
瑞虎8比VS7略强，起码后轴承座使用铝制材质，但从我们称量的质量来看，并没有比VS7轻。
而瑞虎8的轴距毕竟只有2700mm，第三排基本完全占用了后备箱空间，成年人坐进第三排会略显压抑。所以，这也是为什么瑞虎8的5座版本比7座版本更好卖的一个原因。
技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
对瑞虎8进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
鲲鹏动力6TGDI的核心零部件磨损程度都很小，足以见得它的耐久性很强悍。写在最后：在中汽传媒的见证下，这次瑞虎8的真实现场拆解活动不仅让大家看到了瑞虎8单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。
拆解奇瑞小蚂蚁,都说微型车不安全,到底是真的吗?
1、通过全面拆解小蚂蚁后不难看出，它在外部覆盖件、前后车身结构、车身主体结构、底盘结构以及电池结构等方面均获得了高分的成绩，由此也能看出奇瑞并没有因为小蚂蚁微型车的定位而减配，反而为了安全而不计成本的投入。
2、在我们传统的认知中，奇瑞小蚂蚁这个级别的微型纯电动车在车身刚性和安全性方面的表现都不会很出色，毕竟这个级别的车型成本着实有限，电池又占据了一部分硬性成本，留给车身结构的资源确实不多了。
3、通常而言，市面上大多数微型电动车都不会做尾部的防撞钢梁，然而奇瑞小蚂蚁却结合了每位用户的实际用车情况，做出了“双重保险”，从细节之中就能看出奇瑞汽车造车的宗旨是“以人为本”。
4、通过全面拆解对比分析奇瑞新能源小蚂蚁，虽然它价格亲民，但是安全不打折扣，拥有更扎实的成本投入，让我们看到了真正用心造车的态度，体现了奇瑞品牌对于生命安全的重视和敬畏。
5、接下来，奇瑞小蚂蚁还将继续迎接挑战，小小蚂蚁的力量不容忽视。总的来说，奇瑞小蚂蚁以其全铝车身、四轮独立悬架等承重、安全性方面的产品优势，不仅在行业中拥有了一定的话语权，也在产品设计上成为了小型电动车中的翘楚。
国产汽车动力标杆!蓝鲸1.4T/本田1.5T拆解对比
1、蓝鲸4和5相比，蓝鲸5更耐用，主要因为：蓝鲸4的最大功率为116kw，最大扭矩为260牛米，而蓝鲸5的最大输出可以达到180马力和300牛米的峰值扭矩，这个数据已经超过了蓝鲸4。
2、相比于同等排量的大众EA211 4T的发动机，有着更高的动力参数以及燃油热效率。
3、因为他的厂商指导价只有7万到10万左右，并且在北京地区可能更加的便宜。所以像这样的车子它的性价比非常的划算，而且跟其他的一些合资车相比的话，车型也是显得非常的好看的。
从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
1、正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。
2、不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。
3、月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。
