摘要：
本文目录一览：1、2021年全球十大汽车销量国排名2、... 
本文目录一览：
- 1、2021年全球十大汽车销量国排名
- 2、韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
- 3、最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
- 4、长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
2021年全球十大汽车销量国排名
1、德国。据德国汽车工业协会（VDA）数据显示，2021年德国汽车销量为262万辆，也是2021年世界十大汽车销量最多的国家之一。日本。
2、年全球十大汽车销量国排名 第一名中国：21482374辆 虽然中国汽车市场的销量位居全球第一，但是销量排名前三的汽车品牌是大众、丰田、本田，本土品牌依然未能进入前三。这对于中国汽车而言，并不是一件好事。
3、中国汽车产销量已连续12年位居世界第一，2021年1-5月，新车销量1085万辆，同比增长36%；其中新能源汽车销量95万辆，同比增长2倍。截至5月底，国内新能源汽车保有量约580万辆，约占全球一半。
4、世界各国汽车销量排名如下；第一名，丰田卡罗拉，1，150，000 辆销量，卡罗拉保持领先地位全球汽车市场，抵御了许多紧随其后的 SUV。
5、戴姆勒集团Daimler AG 德国戴姆勒集团是全球第一大豪华车生产商以及第二大卡车生产商，戴姆勒集团旗下主要包括梅赛德斯奔驰汽车，迈巴赫，Smart，梅赛德斯·奔驰轻型商用车，戴姆勒载重车，戴姆勒金融服务等品牌和业务。
韩系车在华市占率仅1.6%,却被预测2026年全球第一
1、韩国汽车产业协会（KAMA）4月21日发布的一份报告显示，韩系车2022年在华市占率仅有6%，远低于其全球平均市占率3%。很多人不禁提出疑问：韩系车在中国市场还有未来吗？恐怕韩系车企自己也给不出答案。
2、另一边的起亚也不遑多样，2016年也是其销量巅峰，东风悦达起亚以65万辆成绩一路高歌，可以说那段日子是韩系车的甜蜜期。
3、月21日，韩国汽车产业协会发布一份报告显示，2022年韩系车在华份额已经跌至6%。但同期海外市场表现良好，在墨西哥、美国、巴西、欧洲、东盟的市占率同比增长。
4、自从2016年在中国市场创出了180万辆的新高后，现代在中国就开启了垂直下降的路程，2022年，在华销量33万辆，仅占到现代集团在全球销量的5%；而中国市场占据全球份额在25%-30%之间。
5、据悉，韩国汽车业联合会4月发布的调查结果显示，韩系车在中国市场的占有率仅为6%。作为对比，2012年，韩系车在华市占率高达10%。
6、此外在市场份额方面，韩系车的占有率也在一路走低。
最新全球车辆统计报告出炉,中国第一,领先第二名好多!
1、在此报告中指出，丰田是全球最畅销的汽车品牌，销量超过 1050 万辆，大众与现代集团分别位居第 2 名、第 3 名。中国（2，630 万辆）中国已是全球最大机动车辆市场，近几十年来其销量大幅增长。
2、这又带来了产品力的绝对领先优势，而具备普及这种高品质车辆的国家，现在就是中国。
3、如今国产车也熄灭了这些质疑声，去年汽车出口量突破300万辆，同比增长54%，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。而到了今年，汽车出口数量继续突飞猛进，成为全球第一十拿九稳。
4、第一名：特斯拉；2019年销量367820辆 特斯拉2019年销量367820辆，遥遥领先第二名的比亚迪，也终结了比亚迪全球新能源市场销量四连冠的伟业。
5、这话用在中国重汽董事长谭旭光身上，无比贴切。 2018年9月1日，谭旭光挂帅中国重汽，他说：“要把中国重汽打造成世界一流的全系列商用车集团，用3至5年成为中国第一。
6、本报告核心数据更新至2022年12月，以中国大陆地区数据为主，少量涉及全球及相关地区数据；预测区间涵盖2023-2029年，数据内容涉及新能源汽车连接器需求量、销售收入、市场规模、竞争格局等。
长城汽车进军印度:耀眼开局背后的考量与决心
1、不仅如此，长城汽车还向印度市场推出了独立新能源品牌，展出了长城EV R1和长城EV iQ两款新能源领域的车型。
2、同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航。 长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础。
3、就在2月5日，长城汽车包下了印度首都德里国际车展上的一整个馆，高调宣布进军印度市场。
4、另外再提一点，长城汽车印度工厂的成立，以及德里国际车展上哈弗品牌系列车型的高调亮相，都说明了魏建军和长城汽车坚定的全球化决心。这在国内汽车市场高度萎缩的大背景下，长城汽车的这一举措无疑非常明智。
5、年9月，长城汽车携四大零部件品牌亮相法兰克福车展，在全球汽车工业腹地展示长城汽车进军国际化市场的决心和信心。
6、即使在汽车基础薄弱、和中国车企并无正面竞争的发展中国家，出海也充斥着变数。 长城汽车曾计划收购一座通用汽车在印度的工厂，但受到了印度政府的阻挠，而10个月后，通用与韩国现代达成了具有约束力的收购协议。
