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【权记见闻】奔驰S车机系统评测:方方面面都一般
得益于豪华的配置，奔驰S级的本地功能做到极致，而这种极致可以笼统的认为，你能在其他车看到的的本地功能，它全都有。
以下是奔驰行车电脑重启方法的步骤：停车：首先将车辆停靠在安全的地方，并关闭发动机。等待：等待一分钟以便让车辆的电子系统完全关闭。可以在中控中清除空程序，重新上传。
这点相比S3有绝对的发言权，而S3是那种根本不会讨好驾驶员更不给乘客面子的设定，开着S3我会觉得这台车哪里都硬，但开着高尔夫R代步从舒适性角度来说我完全可以接受。
一个小建议，7系就应该是7系，不应该是奔驰S级，否则再优秀，也永远只能跟在奔驰S级后面。
此外，大家都知道开宝马坐奔驰，这样的豪车通常都不是自己开，得专门司机开，司机一个月至少得五千工资吧！这样下来贷款买车一年至少需要花费50万左右。一般人别说买，就连养车都困难。
奔驰e级coupe双门评测怎么样
奔驰e级coupe双门评测怎么样？奔驰e级coupe双门评测挺好的，性价比也挺高的：个人觉得这款奔驰E级绝对算是一款高颜值的车型，光是这个车身侧面就已经让我欲罢不能。
总的来说，奔驰E级coupe双门评价挺好的，性价比也很高。首先，个人觉得这款奔驰E级绝对是一款高颜值的车，光是这车身侧面就已经让我欲罢不能了。最近，海外媒体也曝光了全新E级轿跑的谍照，外观进行了进一步的优化。
奔驰e级coupe百公里测评怎么样？奔驰e级coupe百公里测评还是不错的：E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207。
奔驰e级coupe试驾怎么样？奔驰e级coupe试驾：E260coupe是梅赛德斯奔驰首次推出的E系列双门轿跑车型，底盘代号C207。
动感十足；奔驰ECoupe弧度很大的侧窗曲线与侧面线条极具张力，与四门版奔驰E级的沉稳风格大相径庭，线条之美不仅仅体现在视觉感官，更是造就了0.24的超低风阻系数。
奔驰EQSAMG实车测评
出人意料，在轿车上可能需要一定适应时间的奔驰EQ家族的“弓形”车身设计，来到EQS SUV上面就显得自然得体。5米1长度的车身给了优雅流畅线条充分的发挥空间，整个车的气场将奔驰品牌的大气、从容展现的淋漓尽致。
进入车内，会明显发现奔驰EQS AMG采用了奔驰EQS家族中标志性的三块大屏幕，分别是13英寸的全液晶仪表盘、17英寸的中控屏以及13英寸的副驾屏幕。
而对于梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+来说，即便你可以感受到相比于梅赛德斯-奔驰EQS来说它的4MATIC+四驱系统更乐意往后轮输出动力，但是整体表现依然好似轨道车一样，时刻按照驾驶者的意图稳定前行。
美女选跑车,BBA都败给了这款美式肌肉车,究竟发生了什么?
按照她的说法，之前我们选的BBA三款Coupe车型，优雅有余，但跟MUSTANG一比，在气势上就矮了一头。当然，这车的内饰做工细腻程度是赶不上BBA的，传承了传统美国车的作风，跟她欣赏的牧马人有着异曲同工之妙。
路况差异 其次就得说说路况了，中国城市里拥堵现象比较严重，大多数城市都有或多或少的拥堵，而北上广深更是“重灾区”，肌肉车的性能就完全发挥不出来了，反而会让油耗进一步增加。
亦在大部分年青人心里，拥有那么一种车系，它有壮实的线框，强劲的驱动力，一般的身躯下却一般蕴藏着一台暴躁的大排量发动机，它便是美式美式肌肉车—— “Muscle Car”。
不是每个人都能花4W1美刀买辆V6全尺寸的Charger，更多的人肯定是选择更豪华更好用更装点门面的BBA。纵然肌肉车有极高的性能，可是大多数人都觉得太耗油而不是看车的本身。
