柠檬汽车评测（汽车柠檬平台是干什么的）

摘要： 本文目录一览：1、是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT2、...

本文目录一览：

• 1、是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT
• 2、干得过丰田本田吗?长城汽车柠檬混动DHT技术详细解析
• 3、混动领域的破局者!长城柠檬混动DHT竟比丰田、本田还强?
• 4、比“两田”还要出色?体验长城汽车“柠檬混动DHT”后真实感受
• 5、打破合资技术垄断,长城汽车柠檬混动DHT技术解析
• 6、解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?

是真技术还是噱头?一文看懂长城柠檬混动DHT

但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。

而长城汽车柠檬混动DHT技术采用的是双电机混联拓扑结构，可以智能切换EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等工作模式用以在不同的工况下由控制器智能判断最佳动力模式。

按照长城汽车的说法，柠檬混动主要是由混动专用发动机、定轴式变速箱、双电机以及电池组成，但是似乎比本田i-MMD和丰田THS-II混动形式更多。

长城汽车高管天团“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

干得过丰田本田吗?长城汽车柠檬混动DHT技术详细解析

1、近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

2、首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。

3、总体来说，柠檬混动DHT的技术特征与本田i-MMD的思路类似。消费者能感受到的明显区别在于，柠檬混动DHT的发动机直驱部分增加到了两个挡位，多了一套换挡机构意味着发动机直驱工况的使用空间也更大了。

混动领域的破局者!长城柠檬混动DHT竟比丰田、本田还强?

在混动策略的角度上与本田SPORT HYBRID e+混动逻辑更加相近，因此两款相关产品的详细试驾解读，还将等待搭载柠檬混动DHT量产车正式发布后再进行。长城汽车柠檬混动DHT的发布，令混动车市场的可观前景再次清晰了起来。

说起混合动力技术，无论从技术先进性还是市场表现来看，日本两大巨头丰田、本田都是毫无争议的领先者。

比起丰田、本田，长城汽车柠檬混动技术不仅涵盖HEV（混动）和PHEV（插电）两种动力形式，而且研发的DHT混动系统可以纯电、并联、串联，还可以实现两挡发动机直驱（两台电机平行布置）。

近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

比“两田”还要出色?体验长城汽车“柠檬混动DHT”后真实感受

另外，柠檬混动DHT在能量利用率方面要比本田i-MMD混动车型还要更出色，这也是该技术的一大优势。

近日，长城发布了名为“柠檬混动DHT”的全新动力体系。其组成部分包括发动机、电机、变速箱、控制器在内的所有个体都是从一张白纸开始，重新设计研发的。

从结构上来看，长城DHT混动系统的结构并不复杂：发动机以及两台电动机通过一个平行轴2挡减速机构连接，通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。这样一来，可以实现以下三种工作模式：EV、串联、并联模式。

首先柠檬混动DHT面临的是用户的质疑，与两田纯熟可靠的技术相比，这套系统刚诞生，没有经过市场的检验，没有用户口碑等等。

近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

打破合资技术垄断,长城汽车柠檬混动DHT技术解析

1、月15日，长城汽车柠檬混动DHT技术正式发布，它是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统，采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。

2、虽然在混动的路上长城还有很长的路要走，但“柠檬混动DHT”技术的推出，也算是长城在混动领域迈出的坚实脚步。

3、月15日，长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发？面向全速域、全场景的“柠檬混动DHT”技术，剑指在混动领域有极高影响力的日系两田，代表自主品牌打破了合资技术垄断。

4、相比两田的技术，长城的柠檬混动DHT在技术上有一定的融合性，它考虑了本田在低速域节能优势，同时也在借鉴丰田在高速段的动力表现。更为关键的是其混动技术矩阵，即：两种动力、三种动力总成的理念。

5、柠檬混动DHT技术是由长城汽车完全独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权，累计拥有专利199项，是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术。

解读长城柠檬DHT混动:丰田本田,你们怕不怕?

近日，长城汽车柠檬混动DHT发布，DHT可以理解成混合动力专用变速箱，作用类似于丰田的E-CVT，虽然作用类似变速箱但实际与传统意义上的变速箱结构完全不同。长城的DHT内置双电机，一个发电一个驱动，还有两档变速机构。

从结构看，长城走的路线和本田会比较接近。而极具特色的两挡变速器和超大的PHEV电池，足以使其PHEV架构下的车型在对手面前脱颖而出。

在长城徐水测试场，我们体验了搭载高功率混动系统的全新一代哈弗H6试验车，主办方特意指出，未来DHT混动系统并不仅仅局限于H6，而H6也不一定是第一款装备DHT混动系统的车型。但毫无疑问，这一定是销量最大的DHT混动车型。

作为参考：丰田双擎：没有直驱能力。本田immd：高速一档直驱。长城DHT：两档直驱。从技术层面去考虑，柠檬混动DHT的技术前瞻性与先进性，体现在了“1-2-3”（一个混动系统，两种动力架构，三套动力总成）上。

而10月中旬，广汽集团已经与丰田达成协议，将引进丰田的THS混动系统。而比亚迪汽车也不甘落后，在今年的广州车展中，秦PLUS超级混动版本正式亮相。再加上这次长城“柠檬混动DHT”的加入，无疑加剧了混合动力市场的竞争。

但其实长城在三年前已经开始研发柠檬混动DHT，并且和丰田、本田等等车企造混动车的出发点不同，日系对手会更注重更重体验，相比传统的纯燃油车型会更静谧同时动力输出更积极，省油不过是附带的赠品。