摘要：
本文目录一览：1、5月韩国车市销量排行,嘉华,伊兰特表现抢眼!2、... 
本文目录一览：
- 1、5月韩国车市销量排行,嘉华,伊兰特表现抢眼!
- 2、上汽海外销量13.2万辆,长城、吉利出口量表现如何?
- 3、比亚迪唐EV将出口挪威,欧洲新能源市场为什么会如此火热?
- 4、北欧新能源先锋11月产销数据披露,特斯拉销量大相径庭
5月韩国车市销量排行,嘉华,伊兰特表现抢眼!
月份，韩国市场的汽车销量为1389万辆，同比增长8%。疫情过去之后需求得到慢慢释放，供应链短缺问题也得到了缓解。现代起亚在韩国市场的销售明显增长。
而在刚刚过去的5月，第七代伊兰特销量更是超过1万台，同比增长达154%，更难得是这是在同级其它对手销量都出现大幅下滑的情况下所取得的，含金量十足。
重磅5：全新MPV——换标后的起亚嘉华？在合资MPV市场当中，人们经常会看到日系的奥德赛、美系的GL德系的途安L韩系的……？说到韩系，就不得不卡住。
上汽海外销量13.2万辆,长城、吉利出口量表现如何?
1、首先来看一下长城汽车表现，6月长城汽车销量82036辆，同比增长260%；1-6月累计销量为395097辆，同比下降195%，6月表现抢眼，主要是皮卡市场同比大涨273%增幅抢眼。
2、而继2022年在海外创下107万辆的销量成绩后（出口90.6万辆，海外基地产销11万辆），2023年1-6月份，上汽海外市场累计销售53万辆，同比增长40%，其又是在点明这个问题。
3、车友头条注意到，在海外市场，长城汽车的表现也相当不错。今年3月，长城汽车卖出了5942辆新车，环比增长98%。
比亚迪唐EV将出口挪威,欧洲新能源市场为什么会如此火热?
1、在本地化投产方面，今年3月，比亚迪在泰国罗勇府的工厂正式奠基，预计2024年开始投产，年产能达15万辆，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家。
2、总的来说，比亚迪选择把唐EV出口到挪威，看中的是挪威电动车市场的发展潜力，希望凭借自身的实力在遍地都是电动车的挪威占据一席之地。
3、比亚迪在欧洲新能源乘用车市场上的定价策略是基于其品牌定位和市场需求的。比亚迪在欧洲市场推出的三款车型分别是汉EV、唐EV和元PLUS，售价均比在中国市场高出一倍。
4、作为国内新能源汽车行业的领头羊，比亚迪汽车的足迹目前已经遍布了全球市场，比亚迪乘用车布局的市场已在挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列等全球多个国家和地区布局。
5、回头仔细想想，这样的结果似乎又是合情合理。毕竟比亚迪汽车这么多年来一直在新能源汽车上发力，多年的技术、经验积累发展到现在，取得这样的成绩，也算是功夫不负有心人。
6、该机构认为，目前海外新能源车布局，相对国内车企新车爆发的节奏比较缓慢，因此留给比亚迪海外出口的时间窗口较长，比亚迪将会有充分时间提升渗透率。
北欧新能源先锋11月产销数据披露,特斯拉销量大相径庭
年12月3日消息，官方数据显示，比亚迪汽车11月全系销售230427辆，同比增长133%。其中，乘用车包含出口在内共销售22942辆，同比增长135%。
导 读 近日，EV Sales网站公布了全球新能源车销量数据。2019年11月，全球新能源乘用车注册量为165万辆，较上年同期下降26%。其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的销量同比分别下降了26%和25%。
月月销量3007辆，相比10月销量有所下降，但其自身的光芒不小，被给予很多厚望，后期该车应会继续推动比亚迪新能源汽车销量实现大幅度增长。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计： 11月新能源汽车销量达到20万辆， 同比增长104% 单月产销第5次刷新当月的历史纪录 1―11月累计销量为19万辆 同比增长9%，销量增速转正。
