摘要：
本文目录一览：1、“穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌2、... 
本文目录一览：
- 1、“穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌
- 2、帕杰罗典藏版上市,代表又一情怀落幕,14年不换代的车将停产
- 3、日系车风光不再,倒下的不仅是三菱,还有这家日本品牌
- 4、哈弗神兽集中交车仪式圆满落幕
- 5、消逝的经典车——世界越野车之王太脱拉你听说过吗?
- 6、割了韭菜跑路?曾在风口的新势力落下帷幕,就剩这几家了
“穷”且益“艰”,新旧造车势力“助力”行业洗牌
除了事实上的员工欠薪、运营停摆外，如果虚假出资也是事实的话，那赛麟汽车的造车之路估计就到此为止了。
新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
报道称，日前多家新近成立的新能源车企近日纷纷“交卷”，但是业内人士认为，根据市场环境分析，目前的新造车势力最终能够存活的只有3-4家，汽车行业洗牌加速。报道称，日前，蔚来汽车宣布完成由腾讯领投的D轮融资。
既然本国新能源市场格局已经固定，对于这些以投资回报比为第一目的日韩系资本集团而言，重新选择一个前景更为广阔、投资可选择对象更为众多的市场，提前布局并押注未来成为了其当务之急，而中国新势力造车成为它们的首选目标。
新能源汽车格局的大浪淘沙，新造车势力的最后窗口 随着新能源汽车市场由消费者补贴驱动转向由双积分引导和消费需求升级的多重驱动，供给侧结构与竞争格局将发生变化。
帕杰罗典藏版上市,代表又一情怀落幕,14年不换代的车将停产
1、它就是帕杰罗尊贵越野典藏版，平行进口指导价为398万元。通过典藏版这个名称可以知道，这将是这代车型最后的改款，而且明年帕杰罗将正式停产。
2、当然，可能谁都不会想到，继一汽丰田普拉多停产仅一个月的时间，同为硬派越野阵营佼佼者的三菱帕杰罗也难逃时代扼杀。
3、而在近日，三菱帕杰罗因为销量不佳，持续亏损等原因三菱董事会经过决议，最终决定关闭生产帕杰罗车型的工厂，三菱帕杰罗车型也将于2021年上半年正式停产虽然网络上，曾经爆出三菱帕杰罗将于2021年换代的消息，但是从此前该车。
4、三菱表示将采取一系列措施来应对此次危机，包括停产部分车型，三菱Pajero 帕杰罗首当其冲。对于帕杰罗想必很多人并不会陌生，它在全球范围内都享有盛誉。
5、日前，三菱正式对外宣布，将在2021年上半年停产帕杰罗，停产的原因是因为销量不佳，无法平衡生产成本。简单来讲，就是太亏本儿，卖出去的车抵不了生产成本。
6、自1982年第一代三菱帕杰罗面世，至今帕杰罗已经推出四代车型。
日系车风光不再,倒下的不仅是三菱,还有这家日本品牌
1、又是说三菱活不下去了。哎呀，不想前段时间看到份“信”，相信大家也知道，说的是广汽三菱正式临时停产、裁员云云。虽然那信只有签名，不见红章，但据说“消息属实”。
2、照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。
3、同样完爆三菱帕杰罗。在新能源领域，三菱就更加地不占优势了。长城的坦克系列越野车已经完成新能源转型，搭载上了插电混动系统，比亚迪的方程豹也是蓄势待发。
4、随着铃木、讴歌的陆续退出，大家或许也发现了，并不是每一个日系品牌都能混得风生水起。包括三菱、马自达以及斯巴鲁等品牌在内，一些日系车企在中国市场过得也相当艰难，这不，最近又有消息称有一个日系车企要退市了。
5、除上述车型外，同为日系车企的广汽三菱也对外公布了第一季度销量数据。官方数据显示，广汽三菱2023年第一季度累计销量为3969辆，同比下滑595%。
6、三菱三菱汽车公司是一家日本汽车制造商，也是日本历史最悠久的汽车品牌之一。其旗下品牌包括三菱、欧蓝德和帕杰罗。铃木铃木汽车公司是一家日本汽车制造商，其汽车以小巧、经济、实用而著称。其旗下品牌包括铃木、凯泽西和启悦。
哈弗神兽集中交车仪式圆满落幕
1、月20日下午，哈弗神兽车主交车仪式圆满结束。五位哈弗神兽新车主齐聚，在喜提素有“我的梦想坐骑”之称的哈弗神兽新科技旗舰SUV的同时，正式加入哈弗700万车主信赖的哈弗大家庭。
2、【湖南九通】“恭喜您成为尊贵的哈弗神兽车主！交车仪式圆满成功！2022年2月24日下午，在湖南九通，哈弗神兽车主交车仪式圆满落幕。哈弗神兽新车主齐聚爱宠身旁，正式加入哈弗军团。
3、从梦想走向现实，专属仪式，专属定制，只为给尊贵的您带来无处不在的仪式感，这次集体交车仪式，我们精心为4位哈弗神兽车主筹备了一场盛大的惊喜，湖北骏城哈弗总店致力于为每位车主打造尊贵与贴心服务的重要体验。
4、数据显示，哈弗神兽1月销量达到10085台。火爆的订单下，哈弗神兽各地4S店迎来交车热潮。为此宜昌华坤2月26日为哈弗神兽车主朋友举办了一场盛大的集体交车仪式活动，来提高哈弗车主的交车体验。
5、月20日，上海乐驰为大家送上了哈弗神兽首批车主交车仪式。本次的活动哈弗神兽始终保持热销态势，首批车主的种种满意评价也扎实助推其持续的市场高位运行。
消逝的经典车——世界越野车之王太脱拉你听说过吗?
因此，太脱拉汽车具有强劲的越野性能和通过性能，非常适合于矿山、建筑、水利水电工程、筑路等基础建设施工， 被誉为“世界越野车之王”。
但是对于越野车来说，轴距过长直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的越野车不可能舒适，二者是水火不相容，有你就没有我，不共戴天。有句经典语录：越野车能去的地方，奥拓都能去。
长城汽车h3拥有出色的越野能力，它采用固定式四轮驱动系统，悬架采用独立结构，前悬架是倒悠式麦弗逊式悬挂，后悬架是五杆式悬挂，能够保证在越野路况中有着出色的通过性和稳定性，妥善应对各种路面难度。
途乐是与陆巡齐名的车型，它在平行进口车市场比较受欢迎，论综合实力，途乐或许不及陆巡，而单论越野能力，途乐与陆巡相比有过之而无不及，毕竟“沙漠王子”的称号不是虚的，我们常常能在全世界最荒凉的地区看到它。
而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。
割了韭菜跑路?曾在风口的新势力落下帷幕,就剩这几家了
一部分新势力品牌也走向凋零，不仅割了韭菜而跑路，还对消费者带来了较大的影响。例如前期因破产闹得沸沸扬扬的威马汽车，目前创始人沈晖可能已逃亡海外，并已转机直飞纽约，威马汽车工作人员也证实了沈晖确实人在海外。
比如说他们是大韭菜之类等等，也应该有人来关注他们，为他们争取本属于自己的权益，车企这种躺平不管，卷钱跑路后留下的一地鸡毛，必须有人为此承担后果。
年时间过去了，中国新能源汽车市场也早已今非昔比。数据统计，2013年我国新能源汽车产销量为17000多辆，到了2022年，新能源市场的销量已经达到了620万辆。飞速增长的新能源汽车销量，也催生出一个问题：电池退役后的处理。
