理想one汽车评测牛哥（理想one汽车6座）

摘要： 本文目录一览：1、理想ONE车主评价怎么样,理想ONE第一批提车人感受2、...

本文目录一览：

• 1、理想ONE车主评价怎么样,理想ONE第一批提车人感受
• 2、理想one这车怎么样
• 3、新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评

理想ONE车主评价怎么样,理想ONE第一批提车人感受

理想ONE第一批车主评价 内饰除了中控的三块平行屏幕，其他地方科技感匮乏。 第三排坐人短时间尚可，时间长了舒适度明显下降，前排座椅也偏硬。 后备箱空间较大，可以放置两个18寸的行李箱。

抛开品牌认知，单从内饰、配置、动力、底盘舒适性、乘坐舒适性、NVH等方面考虑，pass掉汉兰达和途昂，最终选择了“极具性价比“（我认为）的理想one。

理想ONE的外观没有过多花哨的设计，整车的线条较为柔和，类似矩形的进气格栅尺寸宽大，营造出“大嘴”的感觉，中间黑色中网的设计显得非常大气。

理想汽车口碑怎么样 当李one第一次进入市场时，购买它的车主们意见不一。有人认为内部塑料感觉很坚固。除了四屏联动设计，其他地方都缺乏技术。车内空间宽敞，后备箱容积大。

理想one这车怎么样

发动机噪音大 理想ONE使用的是一台2T的三缸发动机，在经过长时间使用后，日常行驶只要发动机一启动，就会发出明显且廉价的噪音，十分影响行驶质感。

理想汽车挺好的。驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。内饰设计和配置。

动力性：在电量充足的情况下，理想ONE可以在4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座七座suv来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。

理想ONE所采用的是增程式电动车技术，在车辆电量不足的时候，还可以自己“充电”。它虽然搭载了一款2T三缸发动机，数据方面，系统综合最大功率还是达到了245kW，最大扭矩455N·m。

新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评

顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。

先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。

作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； 辅助驾驶功能满意。

总的来说，理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。