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本文目录一览：
吉利入股雷诺三星并不是随意
1、对于吉利来说，选择韩国雷诺也有自己的“算盘”。除了借助“雷诺三星”标已有的影响力避开一个全新的外来品牌在韩国市场的阻力，雷诺韩国已有的工厂和渠道也可为吉利所用。首先，吉利汽车与雷诺集团的合作分工明确。
2、交易完成后，吉利汽车将通过其子公司Centurion Industries Limited，持有雷诺韩国汽车302%的股份。
3、去年，吉利首次将技术输出到汽车工业发达的国家，通过入股雷诺韩国汽车，吉利和雷诺将在韩国市场推出混动车型，并计划投放海外市场。新车将由雷诺三星位于韩国釜山的工厂生产，预计 2024 年量产。
4、年，吉利和沃尔沃合资诞生了领克，2020年，吉利和奔驰合资组建了smart，同样是2020年，吉利入股了雷诺，韩国吉利实现了中国车企的技术出海。
5、近日，有关于吉利与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，同意以176亿元认购雷诺韩国汽车4535万股股份（占比302%）的消息传出来。
韩国市场难进?中国新能源汽车“出海”路上遇阻
1、在包括客车、卡车、货车和特种车等的商用车方面，中国新能源汽车在韩国进口车市场所占的份额越来越大。根据凯速数据研究院统计，今年上半年，韩国进口商用车累计上牌量为4，563辆，其中中国车1，451辆。
2、KAIDA首席分析师张成镐向第一汽车频道记者表示，近五年来，韩国电动汽车销售量以平均15%的年复合增长率增长，而中国车企此刻高调进军韩国市场，正是体现中国车企在新能源汽车方面的技术及品牌自信。
3、乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆水平，有望超过日本，成为全球最大的汽车出口国。这背后，离不开中国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，这是一个从量变到质变的进化。
4、伴随新能源汽车市场的突飞猛进，为中国车企“出海”打开了难得的窗口期，成为中国品牌追逐的新目标。放眼望去，当前出海市场战况空，今年上半年，汽车出口量突破200万辆，对市场整体增长贡献显著，绝对是2023年车市的一大看点。
5、次年，中国汽车时隔近十年将出口量冲破了200万辆，达到205万辆，首次超越韩国进入世界第三。到了2022年，中国汽车出口量更是达到了311万辆，直接超越德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
中国汽车出口量猛增,主要卖向哪里?卖给谁?
首先，中国汽车品牌在亚洲市场上的影响力仍在不断扩大。印度、泰国等东南亚国家以其庞大的人口基数成为中国汽车出口的热门目的地。特别是印度，中国品牌在其市场上已占据一定份额，成为当地广受欢迎的汽车品牌之一。
卖给谁：比利时等发达国家是最大买家 按照出口汽车的传统汽车来看，其实像东南亚等国家仍然是燃油整机汽车的最大买家。
我们的汽车主要是卖到各个发展中国家。在所有的国家当中，南美洲的智利和墨西哥每年需要从我们这里进口10万辆汽车以上。 与此同时，沙特阿拉伯每年也进口9万辆汽车左右。
年1季度，中国汽车出口量(107万辆)超越日本(94万辆)，成为世界第一大汽车出口国。
在发展中国家有很好的销售量，主要出口亚洲、非洲、澳洲、南美洲国家，近些年也卖到了欧洲。中国汽车出口量前十位的国家，分别是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯联邦、比利时、澳大利亚、墨西哥、埃及、孟加拉国、英国和菲律宾。
-6月份，汽车的销售量近10%的增长，这里所说的销量是批售量，就是在国内制造的汽车批发到渠道端的数量，里面包含了上半年200万辆的出口量，没有包含进口，这也是国内制造批量的量，达到了10%的同比增长。
整车出口韩国需要什么认证
强制性认证是指：属于强制性产品中的所有电子类产品必须获得KC Mark认证后才可以在韩国市场上销售，每年需要接受工厂审查和产品抽检测试。后改为每2年审厂一次。
KC认证是韩国强制性认证，属于KC认证的产品必须要获得KC认证才可以出口。韩国如果已经有KS认证，目前可以不需要额外进行KC认证，不过KS认证费用非常高，要求又很严格，除非是专门做韩国市场的客户，建议做KC，性价比更高。
强制性认证是指：属于强制性产品中的所有电子类产品必须获得KC Mark认证后才可以在韩国市场上销售.每年需要接受工厂审查和产品抽检测试。
电动车出口到韩国的话，没有要求。如果有强制的，也就只要充电器做个KC认证就可以了。
