摘要：
本文目录一览：1、瑞虎9“生而全球”,奇瑞引领中国汽车品牌向上之路2、... 
本文目录一览：
- 1、瑞虎9“生而全球”,奇瑞引领中国汽车品牌向上之路
- 2、也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路
- 3、红旗轿车艰难复兴之路,靠什么翻身
- 4、丰田开启中国式“继承与进化”之路
- 5、道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至
瑞虎9“生而全球”,奇瑞引领中国汽车品牌向上之路
1、抖音联手打造的“世界车·中国造”行业IP活动，以车圈资深大V@闫闯说车 自驾环游法国-瑞士-意大利欧洲之旅的形式，让全球看见瑞虎9“磁悬浮超舒适旗舰SUV”的超凡实力，也同样改变了全网用户对奇瑞汽车品牌的价值认知。
2、月30日，奇瑞TIGGO瑞虎9正式全球上市，共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，官方指导价129-39万元。
3、生而全球的TIGGO瑞虎9，集全球用户需求、全球领先技术实力、全球五星安全标准于一身，它将成为瑞虎品牌发展的高光时刻，也是奇瑞在新时代下开启全球新征途的重要节点，更将引领全球城市SUV发展潮流与方向。
也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路
宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏5宝骏310。2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。
早期宝骏汽车主打的是性价比，是以价换量，可现在的消费者更重视的是汽车的品质，所以宝骏汽车为了发展，也开始了换标，而现在宝骏汽车的“钻石”车标，确实是非常高端，和原来的“骏马”车标相比，简直就是脱胎换骨。
此前就频有宝骏换标的消息传来，但多数都是网友恶作剧，知道RS-5这款车型亮相，宝骏的全新立体设计宝石标就正式曝光。
宝骏新车标将内部两部分暗合马头的形象，正好与旧车标传承联系起来，看起来漂亮又尊贵。吉利换标 新标意义：扁平简洁，更显典雅时尚 相比于首次换标的宝骏而言，吉利的新标志其实是第二次换标。
随着5月9日，宝骏品牌新LOGO发布，意味着宝骏品牌也将开始全面向着电动化转型。而转型的打头阵车型自然就是最近频频曝光的宝骏悦也，在今天宝骏品牌换标的同时，也公布了悦也的上市时间：5月25日。
【太平洋汽车】宝骏换标后叫宝骏。宝骏的全新车标被称为“钻石标”，相比于之前的车标更加抽象。
红旗轿车艰难复兴之路,靠什么翻身
1、这个轿车的推出，代表着中国汽车工业逐步进入了高端市场，具备了走向全球的实力和底气。而这样的实力和底气，则有望带动中国汽车工业的腾飞，助力中国汽车产业走出国门、走向全球。
2、只是红旗若想通过HS5一款车去改变整个品牌的调性怕是期望过高，毕竟一个品牌的调性往往需要整个车系去营造，如果后续红旗能完善其它车系，我想这场“翻身仗”并不难打。
3、红旗轿车的市场竞争力逐渐减弱，销量锐减，红旗的复兴之路也逐渐走向衰败。
4、年代，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。黎明之前：1948年秋，上海。
5、它的名字是东风，取“东风压倒西风”之意。它是红旗轿车的前身，车型编号为CA71，当时一共生产了30台。
6、年，一汽与国外公司合作重新开发红旗系列轿车，但在外形上摆脱不掉老款奥迪的影子，技术上也都是依靠国外。1998 年10月18日红旗98新星轿车（之后叫做“红旗名仕”）投放市场，配置了改进的4ge发动机。
丰田开启中国式“继承与进化”之路
丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌参展于2023年4月18日拉开帷幕的第二十届上海国际汽车工业展览会，以“继承与进化”为主题，交出“拥抱汽车新时代”的答卷。
而中国的汽车智能化显然走在了世界前列，深知这一点的丰田汽车，提出了“中国式继承与进化”。
在4月18日举办的上海车展上，丰田汽车不仅携多款重磅车型震撼亮相，特别是搭载第五代智能电混双擎及全新搭载T-Pilot智能驾驶辅助系统的卡罗拉和雷凌的亮相，让丰田实现中国式“继承与进化”变得更加清晰和具体。
月1日，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”（简称TMEC）更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”（简称“IEM by TOYOTA”），这一举措是丰田进行“中国式继承与进化”的开端。
实现有中国特色的继承与进化，以及制造有中国特色的更好的汽车。在BEV、智能座舱以及自动驾驶技术方面，让中国市场成为引领丰田全球发展的驱动力。为此，丰田还进一步实现对中国市场和中国团队的信任放权。
基于中国消费者需求，丰田如何推进中国式继承与进化？4月18日，2023上海车展，丰田携手一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯品牌参展，以继承与进化为主题，交出拥抱汽车新时代的答卷。
道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至
过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
但时至今日，中国仍没有一家具备整车出口、海外布局和跨国经营的全方位能力的全球化车企，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
另一方面，受疫情影响，中国的整车和汽车零部件企业都不同程度延迟开工。相比较单一市场发展，具备全球化体系的车企能够从全球布局中协调发展，平衡中国市场带来的相关影响。
”按照李学用的说法，要做一家全球性的汽车企业，绝不仅仅是向海外市场销售多少辆车，而是要实现当地的本土化制造和销售。
