摘要：
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本文目录一览：
哪位知道跑车和轿车的轮胎有何区别?
1、使用场合不同：民用轮胎注重寿命，活动轮胎更倾向于性能，因此从研发的角度来看，制造商对轮胎的配方不同。不同的配方：不同的配方决定了两个轮胎的性能有很大的差异。
2、扁平胎可以提高车辆的操控性能，能承受更高车速给轮胎带来的压力。但牺牲的舒适性。普通轿车的轮胎和以上相反。
3、其次，赛车轮胎和民用轮胎有很大区别。特别是F1轮胎是一种超级赛车轮胎。民用轮胎一般适用于普通道路。例如，F1轮胎和其他赛车轮胎是专门为赛车开发的。它更注重轮胎的超强抓地力，因此在其他方面没有设计。
4、其实不仅仅是花纹的不同，超级跑车轮胎要做到在摩擦力和下压力之间的均衡。具体的轮胎方面的技术我不是很懂，不过制造超级跑车轮胎是很讲究的。
5、低扁平比轮胎刚性高，能提高稳定性。接地面积大，操纵性能更好，有效提高制动效果。阻力小，具有更稳定的高速行驶性能。劣势：轮胎的可变形范围小，缓冲性能下降，影响车内的舒适性。
6、跑车轮胎为运动轮胎，缓冲性能较差，但胎部宽度和纹路深度适中，厚度比较薄，能保证车辆在高速下的抓地性能，行进中的阻力也比较小。
国产硬派拉力车,652cc单缸水冷引擎,前双碟刹,配ABS,4.38万起
国产硬派拉力车，652cc单缸水冷引擎，前双碟刹，配ABS，38万起。外观 作为一款大排量的拉力车，无极650DS的定位显然和无极500DS的休旅车定位不同，是一款硬派拉力车风格，当然在外观上还是有所区别的。
总体来说，这款500级别的国产硬派拉力摩托车赛科龙RX500，综合表现在同级别车型当中还是比较不错的。除了小编上述所说的，这款车也有一些细节方面的升级，比如前后辐条轮，真空轮胎，再加上自动感应大灯，全TFT仪表。
动力系统，大运DY300XF搭载的是一台单缸水冷四气门发动机（大运劲航引擎），匹配的是德尔福电喷供油系统。其中，实际排量为286cc，最大功率为15kw/8000rpm，峰值扭矩为23N.m/6500rpm，动力输出偏向于中低速。
而制动上则是采用了前后碟刹，比较令人高兴的是这款车虽然售价只有1万多，但也搭载的前后ABS防抱死系统。
制动方面的配置也是采用前后碟刹以及ABS防抱死系统，规格表现还是比较不错的，前碟直径265mm，后碟直径220mm。
对于这款车的动力，相信不少的车友也是非常感兴趣。这款升仕310V所搭配的发动机采用单缸水冷四气门设计，供油方面也是采用现阶段主流的电喷系统，排放达到了国四。
世界汽车拉力赛是什么性质的赛事?参赛车辆都注重哪些性能?
巴黎-达喀尔汽车拉力赛是最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被称为魔鬼般的赛事。
Rally 汽车拉力赛——本意是恢复健康和力量。其实就是在1个国家内举行或者跨越国境举行的多日的、分段的长途汽车比赛。比赛的路面既有平坦的柏油公路，也有荒山野岭的崎岖山路。
最后，在拉力赛上，对车辆的动力性也是一个考验，特别是在上下坡的路况上，陡峭的上坡，需要强劲的动力才行。
汽车拉力赛，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。
与汽车拉力赛相关的都是粗鲁、风险、极端化这一些词，实际上能够归纳汽车拉力赛的绝大多数精粹。缘故是演化而成的汽车拉力大大减少了对标准的限定，为达到比赛规定而修建的汽车数目也降低到200辆。
B组拉力赛的故事大家应该都知道。粗暴、疯狂、危险、极端这几个词，其实可以概括B组拉力赛的大部分精髓。原因是由4组演变而来的B组大大减少了对规则的限制，为满足比赛要求而建造的车辆数量也下降到了200辆。
