摘要：
本文目录一览：1、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
- 2、蔚来纯电MPVEF9曝光,对标丰田埃尔法是否有竞争优势?
- 3、试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王
- 4、蔚来ES8的性能详解,在此和大家浅谈交流
蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
而不是我脚上控制的线性制动，且全车动力会被切断，油门踏板踩下去是空的，好比蔚来在街道上的防追尾自动刹车，当车辆完成全部的自动制动，降低到它认为可以的安全速度后，动力恢复。
对比上述三台油车四驱车，同是接近2吨上下四门车型，S6的马力最接近蔚来，整车平衡是R36最接近蔚来，且这两台都是性能车型。
以前开的车就只有性能、配置、排量，而这些和NOMI比起来都是没有灵魂的。蔚来ES8的一大亮点就是智能科技，但是科技感也不是非得像宇宙飞船那样机械武装，萌萌的科技感互动起来更加人性化，表情包还能持续更新，老婆最爱它了。
而且蔚来汽车的座椅减震方面一直都做得非常不错，这给人带来的驾乘体验很舒服。所以蔚来ES8的舒适性和安全性是可以让人放心的。
蔚来纯电MPVEF9曝光,对标丰田埃尔法是否有竞争优势?
1、从这个数据上来看，在双向四车道的城市次干道及支路路口掉头时，小鹏 G9 和配备 10°后轮转向的奔驰 EQE 能够「一把过」，但丰田埃尔法和无后轮转向的奔驰 EQE 则需要两把才能通过。
2、结合它的定价来看，在新能源层面，沃尔沃EM90的对标车型有腾势D极氪00岚图梦想家、魏牌高山等高端MPV，但其定价注定了不会与这些车型正面竞争，而是向埃尔法、威尔法、雷克萨斯LM发起挑战。
3、”而从谍报照片来看，MEGA的尺寸确实堪称MPV中的巨鲸，车长4米比MPV销量榜首腾势D9还要长出十多厘米。难怪有人称，MEGA上街比法拉利还要令人瞩目。
4、极氪009预计将会在2022年内正式亮相，是极氪品牌的第二款量产车，定位纯电中大型MPV，基于SEA浩瀚架构打造，长度5209毫米，轴距3205毫米，是一款身材超越丰田埃尔法的产品。
试驾丨能舒适走街,也可厮杀赛道,蔚来ET5不做偏科王
1、另外，蔚来ET5有多种模式可以选装，比如舒适、经济、运动、运动+等加速模式，日常开选舒适模式就行了。蔚来ET5前后都会采用五连杆独立悬架，整个底盘的调校也是偏运动取向的，它的操控表现几乎没有虚位，非常的灵动。
2、动力系统方面，蔚来ET5全系标配前/后双电机，总功率为360kW，总扭矩为700N·m，官方给出的0-100km/h加速时间仅为4s，这是很多性能车和超跑才能达到的水平。试驾车匹配100kWh电池组，CLTC标准下的续航里程为710km。
3、所以，无论是后期服务，还是车辆研发，都围绕着用户展开。因此，蔚来ET5不仅仅是一个日常出行的交通工具，更是与家人、朋友沟通的纽带，而这一点在座舱设计中便能体现。
4、根据蔚来的介绍，ET5旅行版将座椅高度调低了1厘米左右，以改善上述问题。这一点在实际体验中感知并不明显。经过个人的观察，坐姿高的感觉来自多个因素的叠加，除了车厢地板较高这个主因之外，也有窗框和中控台的低位设计造成视觉误差的因素。
5、当然了，在这个部分，两台车的差距并不算大，可非要比的话，胜出的仍是岚图追光。
蔚来ES8的性能详解,在此和大家浅谈交流
款蔚来ES8全系搭载双电机四驱系统，动力参数相比老款车型略有提升，实际驾驶体验较为舒适，符合旗舰suv的身份。得益于空气悬架以及连续阻尼可调减震器的配置，底盘滤振性能不错，行驶稳定性也得以保证。
而在这次试驾中，全新ES8配备的NOP+增强领航辅助系统同样非常有意思，在试驾途中打开后，系统可以自动判断导航路段前方的车流情况，在判断前方车道过慢时，还会自动打灯变道超车。
解决充电问题，蔚来汽车官方提供两种方案，一种是免费安装充电桩；另一种就是电池为可拆卸设计，可以在三分钟之内完成更换电池。电池可拆卸，我个人觉得这是目前解决电动汽车充电问题的最好解决方案。
一个是蔚来的辅助自动驾驶在堵车和高速上非常省力，一个是本身电车的动力系统就比油车更平顺更好掌控。舒适性 女王副驾真的好用特别是长途的时候。车开起来几乎没有什么噪音，动力输出又很平稳所以开车坐车都很舒适。
此前，购买蔚来ES8用户的最大痛点就在于它的续航，不过随着全新蔚来ES8在这方面的提升，这一槽点现在来看已不是问题。
