摘要：
本文目录一览：1、奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?2、... 
本文目录一览：
- 1、奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?
- 2、专家称固态电池在5年内不可能商用,那蔚来的”固态电池“究竟是什么?
- 3、东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发
- 4、搭载固态电池的新能源车
- 5、买电车再等等,固态电池量产,有信儿了!
- 6、丰田固态电池技术,充电10分钟续航里程745英里
奥迪PPE将国产,2025的新车,刚追上4年前的特斯拉?
1、如今作为初代PPE产品的奥迪Q6 e-tron，就能一次补齐差距吗？直接说奥迪Q6 e-tron比不上四年前的特斯拉，或许有点夸张。毕竟，800V高压平台的潜力在这里，性能调校至少也是第一梯队水平。
2、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了曝光的奥迪RS Q6 e-tron相关信息，新车有望于2023年亮相，目前奥迪已经申请了“RS Q6”商标，未来该车或将对标特斯拉Model X Plaid，将会拥有出色的动力和操控性能。
3、相比起已经有现成产品规划的MEB平台，奥迪与保时捷联合开发的PPE（Premium Platform Electric）平台的车型生产还没有明确的量产线路图。
4、据悉，该事业部产品定位将高于现有奥迪燃油与电动车型。在新事业部细节分工上，奥迪未来将主导技术与财务，一汽主导渠道建设，使用PPE平台生产电动汽车。
5、今年第一季度，特斯拉在全球范围内的销量超过了奥迪，主要原因是奥迪在中国市场的纯电动车型过少导致。
专家称固态电池在5年内不可能商用,那蔚来的”固态电池“究竟是什么?
专家称固态电池5年内不可能商用 1月12日，近日，蔚来最新发布将在新车型上使用续航里程超1000公里的固态电池，这迅速引起业内高度关注。不过，国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说，固态电池不会这么快商用。
是的，近日，有国内专家指出，蔚来1月9日在NIO day所发布的150kWh的固态电池组不可能做到明年交付，以目前的固态电池技术，固态电池要做到真正商业化还有很远的路，5年内基本没戏。
据业内分析人士介绍，蔚来汽车所谓的固态电池实际上是一种固液混合电池或半固态电池。这是固态电池到来之前的过渡方案，即同时使用固体电解质和电解质。然而，其混合物的比例和安全性尚未在国际上确定。
很多人都十分惊讶，固态电池竟然发展如此之快，但是专家却称固态电池在5年内不可能商用。在其后的解释中，我们可以看到固态电池其实是固液混合电池。
而蔚来还表示这款新车包括其搭配的固态电池将于明年第一季度实现量产商业化，届时大家就能开上第一款固态电池的电动汽车了。
固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池 。传统的液态锂电池又被科学家们形象地称为摇椅式电池，摇椅的两端为电池的正负两极，中间为电解质（液态）。
东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发
月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。东风风神E70在国内率先打响固态电池产业化第一枪，拉开了固态电池迈进产业化的序幕。
月22日，赣锋锂业子公司赣锋锂电官微披露，首批搭载赣锋固态电池的50辆东风E70电动车正式完成交付，固态电池的商业化路径愈发明晰。东风集团高管称，这将率先在我国打响固态电池产业化第一枪。
月22日消息，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车正式交付，首次投放的50台东风风神E70，将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。
年1月，由东风汽车与赣锋锂业合作开发高比能固态电池，成功在东风E70搭载，并在工信部获批《免征车辆购置税的新能源汽车车型》（第五十一批），获得免税许可。这是国内首款获得免税许可的固态电池乘用车。
赣锋锂业，旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。
赣锋锂业：旗下子公司赣锋锂电，于2022年1月，完成了首批搭载固态电池的50辆东风E70电动车的交付工作，开始了车辆的试运行。
搭载固态电池的新能源车
本次车展，广汽集团回顾了Next计划的年度成果，带来全球首发广汽ERA智净旗舰氢电概念车，并宣布将于2026年实现全固态电池装车搭载。
总的来说，搭载固态电池的新能源车具有许多优点，如更长的续航里程、更快的充电速度和更高的安全性等。虽然目前成本较高，但随着技术的进步和普及，未来有望成为新能源汽车市场的主流选择。
根据有驾汽车网得知，中国固态电池三巨头：北京卫蓝，2016年成立，专注于固态电池的研发与生产，卫蓝新能源脱胎于中科院物理研究所。
大概25万35万左右华为汽车概念加固态电池加氢能源，发行价286万元，现价25万元左右，最高配价格3449万元氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆氢能汽车分为。
此外，固态电池固有的安全性也将推动电动车的安全竞争再上一个台阶。
眼下，新能源车在政策和市场的双重驱动下，已经进入高速发展阶段。而充电慢、续航短、安全性等恰恰是纯电动车走上快车道的拦路虎。尤其是高居不下的成本限制和电池技术瓶颈，价格也成为阻碍新能源车发展的一大难关。
买电车再等等,固态电池量产,有信儿了!
1、日前，埃安宣布，将自研自产的全固态电池提前到2026年发布。无独有偶，宁德时代也加快了研发的脚步，计划在2027之后实现量产。这意味着，或许普通消费者在2027年就能买到搭载固态电池的电车。
2、例如比亚迪在前不久的股东大会上就透露了他们有在布局固态电池的产业；东风汽车还说了他们是最早研发固态电池的车企之一，而且还推出了50辆搭载固态电池的示范运营车；最激进的是赛力斯，说是今年就有固态电池的量产车上市。
3、而蔚来已经宣布150kwh半固态电池已经量产，官方续航达930公里以上。同样，在充电技术方面也有了新突破，用加油的时间进行充电，可实现与油车差不多的续航里程。
4、不能。固态电池研发周期之长，主要还是受限于固态电池的电解质特性、工艺的难度，以及其高昂的制造成本，以后IDE几年时间里面或许还不能换固态电池。
5、再有一个就是海田敬二所说，丰田的固态电池可以在10分钟或者更短时间完成充电。 充电快，一方面要有配套的大功率快充桩作为支持，另一方面就是电池本身要能支持快充，但这一点却是固态电池天然欠缺的能力。
丰田固态电池技术,充电10分钟续航里程745英里
丰田展示了其固态电动汽车电池技术，据称具备745英里的续航里程和10分钟的充电时间。固态电池技术可以将电动汽车（EV）的碳排放量减少39%，但需要增加35%的锂使用量。
作为备受瞩目的新技术，丰田目前已经找到克服固态电池反复充放电导致龟裂的方式，并有可能将于2027-2028年量产。中岛裕树表示，全固态电池将用于混动（HV）车上，使HV在充电10分钟的情况下，续航达到1500公里。
充电 10 分钟，续航 1200 公里 虽然丰田一直声称电动车存在很多问题，诸如电动车并不环保，且需要对电网进行大规模更新，但是丰田在固态电池领域，一直走在全球的最前沿。
据 Electrek 消息，丰田汽车将于明年推出一款搭载新型固态电池的电动汽车，该电池可实现 10 分钟的快速充电。据《日经亚洲》报道，在相同条件下，该固态电池的续航能力是传统锂电池的两倍以上。
于是，解决续航问题也成为了各大车企急需突破的一个难题。而在近日，丰田汽车公开表示，丰田即将于2021年正式亮相固态电池及相关技术；至于正式量产上市时间，目前尚未得到确认。
