摘要：
本文目录一览：1、热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%2、... 
本文目录一览：
- 1、热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%
- 2、戴姆勒亏损,日产、福特车暴跌,汽车市场何时能复苏?
- 3、北汽新能源5月销量大跌,不足比亚迪26分之一,还能翻身吗?
- 4、宝马MINI很受伤!中国进口车销量暴跌,创10年来新低
- 5、销量暴跌、故障频发、频频翻车,零跑这是怎么了?
热度过后的法系车现了原形,雪铁龙C6销量环比大跌74%
雪铁龙C6在4月份只卖出了326辆，环比下跌了74%，这也基本宣告了3月份的大幅度优惠换来了只有不到2000台订单，和媒体宣传的订单破万有着不小的出入，5月份它的销量很有可能再次回到100辆以下，终究还是尘归尘，土归土。
法系车（雪铁龙，雷诺，标志）销量差，个人认为一方面是因为国人对其品牌知名度还是不如德系，日系和美系品牌那样认可，而且这些法系车也没有真正摸准大多数国人的喜好推出车型。
不知大家是否了解过雪铁龙C6，它作为法系车的旗舰级轿车，在10年前它可以说是总统座驾，进口国内当初卖到了63万起，但时至今日，雪铁龙C6作为一款顶配仅25万的B+级轿车，月销量不过百台。
如厂商指导价20万元出头的雪铁龙C6，降价9万元之后仅119万元起，而本田UR-V同样有8万元的综合优惠幅度……以至于当时的“政企双补”力度太大，不仅热门车型当时一车难求，有的4S店里连保洁阿姨都去开单了。
只是由于雪铁龙这个汽车品牌影响力持续下滑，到时c6这款车少有人懂它，使得这款车在国内市场的销量低迷。雪铁龙c6通过偏商务化的外观来体现出法系车独特的审美，前保险杠采用简化设计，通过大量横向的线条来提升车头的层次。
c6 是 雪铁龙 旗下为数不多的中型轿车，这款车在国内的销量表现一直不温不火。
戴姆勒亏损,日产、福特车暴跌,汽车市场何时能复苏?
1、财报显示：2020年上半年，大众集团销售收入同比下滑22%，息税前利润亏损14亿欧元。而在第二季度，戴姆勒净亏19亿欧元，宝马集团营业亏损66亿欧元。
2、德国时间7月24日，戴姆勒集团发布的第二季度财报显示，其营业收入为425亿欧元，同比增长5%，息税前亏损16亿欧元，而去年同期利润为26亿欧。这是戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损，上一次季度亏损出现在2009年。
3、戴姆勒集团预计第二季度经调整后息税前亏损为08亿欧元（约合人民币57亿元），其中梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门的运营亏损估计达13亿欧元（约合人民币90亿元），经调整后为84亿欧元（约合人民币23亿元）。
4、如果日产在中国的产能提高到了180万辆，意味着它将超越本田和丰田在中国的产能，成为在华生产规模最大的日系车企。与之形成对比的，则是日产在欧洲等地关闭工厂缩减产能的现状，而且还遭遇了各种阻挠。
北汽新能源5月销量大跌,不足比亚迪26分之一,还能翻身吗?
如果说2020年销量的大幅下降也可以归因于疫情的影响，那么从今年开始，随着新能源汽车市场的逐渐复苏，北汽新能源从1月到5月已经卖出了5374辆新车，比去年同期下降了504%左右。似乎很难找到借口。
从今年的实际情况来看，北汽新能源的销量下滑跟上半年的疫情相关，但是疫情对于其他车企也产生了影响，在这种情况下，北汽新能源的下滑幅度却是最大的一个。
值得一提的是，1-5月份比亚迪累计销量已经突破了100万辆，达到了100.26万辆，同比增长963%，完成年度销量目标300万辆的近三分之一，以绝对的优势领跑国内乘用车市场。
宝马MINI很受伤!中国进口车销量暴跌,创10年来新低
而宝马MINI在经过了今年4月的上海车展的“冰淇淋事件”被推上风口浪尖，从5月两个月的成绩来看，MINI的销量确实受到了一定程度的影响。
在中国，宝马集团全年共交付791，985台宝马、MINI汽车，同比下滑4%。其中纯电动车型销量表现极佳，同比增长96%。2022年第四季度，集团在中国市场售出199，112台汽车，同比增长17%。
就算是在豪华品牌的进口产品线中，徘徊在30万元所有，甚至价格更低的奔驰、宝马（含MINI）、雷克萨斯等旗下车型，也并不少见。但是这个“误会”也正在迅速被消除。
年，中国进口辆为88万辆，同比下降5%，为过去十年最低；累计销售78万辆，同比下滑12%，轿车、SUV和MPV三大品类无一幸免，降幅分别达到了10%、24%、3%。
年8月26日，世界上第一辆MINI诞生了，这款车不仅经济亲民，还能装下四个成人以及一些随身行李2000年德国宝马收购了英国MINI，2001年新款宝马第一代MINI正式亮相于北美车展，并之后一直以进口车的形式在国内进行销售。
销量暴跌、故障频发、频频翻车,零跑这是怎么了?
1、月上旬，山东济南一家零跑经销商公开宣称，零跑汽车经销商销量造假，去年12月零跑8493辆的销量数据中有4916辆为“虚报。
2、从零跑的销量可以看出，其销量大部分来源于零跑T03，而一家以小型车销量为主要支撑的企业，本身就很容易被消费者定位在“低廉”上，而铺天盖地的投诉对于一家定位在低端的车企就是一个致命的问题。
3、极氪销量下滑的原因我们也都清晰明了，对于对消费者态度的敷衍，以及上榜投诉榜，车机问题频出，极氪销量下滑太正常了。
4、零跑也曾位居一线，但今年以来表现惨淡，1月暴跌至1，139辆，2月环比增长181%到3，198辆，但同比下滑9%。销量的不佳或与比亚迪“夺食”、“退补”后的涨价、产品更新换代有关。
