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车都还没造明白就要造“陆地航母”,小鹏的底牌就剩下噱头?
但大多仍是处于纸上谈兵，即便是造出来的飞行汽车，也只是停留在概念车阶段，短期内根本无法实现量产。但小鹏汽车可不这样想，并扬言在三年内推出可以量产的飞行汽车。
在2023小鹏科技日上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏一口气介绍了小鹏汽车在智能驾驶、电驱系统、飞行汽车、双足机器人等领域的最新成果，并扬言：“我们期望用AI科技+智能制造引领未来出行的变革。
在这一次交流中，何小鹏也深入内核，围绕造车新势力的洗牌、电动汽车的销量走势、智能汽车的变革，给出了三个拐点的判断，创业者不断进化的方***也跃然纸上。
也因此在今年的下半段，国内造车新势力中出现了TOP4的说法，即：蔚来、小鹏、理想、威马，造车新势力上半场量产之争可谓基本尘埃落定。
在此半年间，比亚迪又是大肆宣传其刀片电池，又是和宁德时代打口水仗，为汉这款车平地增添了不少噱头和话题。而其纯电版车型 229，800 元—279，500 元的售价区间也算是正面相遇了三个月前上市的小鹏 P7。
蔚来的ES小鹏P7等就是这种研发思路下的产物。从平台开始纯正向研发的好处就是车企可以完全自主的定义产品性能还有造型。整车架构可以围绕车辆续航里程这个最关键性能展开设计，而整车造型也可以非常具有原创性。
飞行汽车写入两部委规划纲要,这些车企太有远见了
1、近日， 交通 运输部、 科技 部联合印发了《交通领域 科技 创新中长期发展规划纲要（2021~2035年）》（以下简称《纲要》），明确了未来十五年我国交通运输 科技 创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务。
2、飞行汽车被写入中长期发展规划纲1 3 月 28 日消息，交通运输部、科技部近日印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035 年）》（下称《发展规划纲要》），统筹推进交通运输科技创新发展。
3、米德的职业生涯就是从车企开始，一生中与许多公司合作过，客户中多次出现汽车制造商的身影。 1933年，米德出生于美国明尼苏达州的圣保罗，从小就显示出绘画的天赋。长大后，他参军并驻日服役三年。
小鹏、吉利都出手了!会飞的中国车了解下
目前，这还是一个很小众的市场，国内基本还没有国产的量产飞行汽车。不过，前有吉利、小鹏，后有广汽，当车企巨头们纷纷进入这个跑道后，量产也就成了时间的问题。
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从算力上来看，小鹏P7的 30 TFLOPS 在目前国内的量产车中是最高的，这意味着P7的数据处理单元具备直接升级L4甚至更高级别自动驾驶的潜力。
