摘要：
本文目录一览：1、从被人教到成为老师,日本现拆比亚迪海豹,天价书横空出世2、... 
本文目录一览：
- 1、从被人教到成为老师,日本现拆比亚迪海豹,天价书横空出世
- 2、全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
- 3、在日本人的眼里,本田汽车的品质和地位怎么样?
- 4、日产、本田和丰田,在日本人心中哪个品牌地位更高?
- 5、日本是怎样看待中国汽车的?
- 6、...中国的大众,为何日本只把三流技术用到中国车上?
从被人教到成为老师,日本现拆比亚迪海豹,天价书横空出世
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
日前，继此前名古屋大学拆解五菱宏光MINI EV以后，日本最大的出版社日经BP购入了一台比亚迪最新款的海豹，并将其进行了彻底分解。
从这一行为来看，倒是侧面反映了比亚迪的海豹的技术实力，是值得日本人学习和研究的。
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
回顾海豹第一次被拆解的事件，起因是日本规模最大的出版社日经BP社对海豹的三电技术格外好奇，想从拆解中找到中国新能源技术领先世界的秘密。
报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。
全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
当时合资车企存在的意义，不仅仅是让属于国民的小汽车走进千家万户，更重要的其实是“以市场换技术”。很多全球车企为了本土化生产，都带来了自己的配套供应商；而大量的相关岗位，也为我国的汽车人才提供了宝贵的学习机会。
电池寿命长、三电技术可靠；其二，丰田混动技术经历了全球100多个国家行驶验证，保持“0事故、0爆炸、0漏电”纪录，杜绝电池安全焦虑；其三，广汽丰田智能电混双擎车型产自丰田全球模范工厂，品质更值得信赖。
两位“80后”主流车企高管携手打造的这个作品，让彼时和上千人同在现场的我，有一个非常真切的感觉——这不仅是中国智能电动汽车设计的新标杆，更是中国最主流的汽车企业向新能源发起的“冲锋号”。
目前大多数品牌的所谓智能电动车仅仅就是简单的将智能化作为一个卖点，或者是简单能实现手机和电动车互联，而真正互联产生的价值则是微乎其微，依然没有成功跳出从理想到实用的转变。
而目前的中国纯电品牌当中，蔚来汽车和华人运通旗下的高合汽车显然是最具豪华属性的品牌。在仰望出现之前，高合汽车一度是售价最高的国产电动车品牌，光是高达80万的价格已经可以让其跻身豪华车之列。
在日本人的眼里,本田汽车的品质和地位怎么样?
本田的底盘***也有不足，包括降噪方面，还是有很大的提升空。在日本人眼里，他们对丰田的认可度高于本田。在国内，可以说在本田“油阀”事故之前，就有着极高的认可度。
二：质量因素 虽然本田有着“地球梦”发动机，但是在做工和用料方面，确实比丰田差了许多。本田汽车对于底盘的***也是不足，包括在降噪的处理上面，还是有很大的改进空间。在日本人的眼里，他们对于丰田的认可度要高于本田。
其次，从品牌影响力来看，本田汽车在全球市场上的地位非常稳固。本田汽车已经成为全球第六大汽车制造商，品牌价值也居于全球汽车制造商前列。这些都彰显了本田汽车在汽车行业中的重要地位。
首先我们来讲的是日系本田，本田车在人们的印象中就是技术硬，研究本领高强，因此购买本田车一直是被人们调侃为“买发动机送车”。
其次，日系车型的本土价格水平非常低，性价比非常高。日本消费者非常重视性价比和实用性。丰田在日本的地位最高，其次是日产和铃木，最后是本田。但是三个品牌的销量都很高，认可度也很好。
日产、本田和丰田,在日本人心中哪个品牌地位更高?
1、关于日产、丰田和本田哪个品牌在日本人心中地位更高，首先，毫无疑问是丰田。丰田在日本销量第一，不得不佩服丰田的实力。第二个是本田，在中国和日本都有着出色的销量。日产和铃木位居第三。不要低估铃木。
2、日产日产是日本第二大汽车制造商仅次于丰田，世界十大汽车公司之一日产汽车公司自成立以来，已在全球生产和销售超过1亿辆汽车雷克萨斯雷克萨斯是日本丰田汽车公司旗下的豪华汽车品牌过去，雷克萨斯在中国的中文译名是。
3、本田好。技术创新和品质：本田一直在汽车技术方面进行创新和研发，推出了许多具有里程碑意义的产品和发明，如VTEC技术、i-VTEC技术、缸内直喷技术等。这些技术创新使得本田的汽车在性能、燃油效率、排放等方面都具有领先地位。
4、日系汽车中的三大销量王在日本本土，丰田无疑是国民神话车，本田，日产，马自达都不是丰田的对手，日本人买车，丰田是他们最先考虑的品牌，自然丰田也是三大日系汽车中地位最高的存在。
日本是怎样看待中国汽车的?
1、日本工程师回复说：也是，国情不同，日本老爷车很多，车辆使用寿命比较长。
2、对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。
3、日本公使维奥到中国出差，并致电吉利链接。看完后，他说自己压力很大，不明白这么高的款式能达到这么低的成本，我的意思是，中国市场太大了，有竞争性的汽车公司，比如吉利长城。
4、会的只要中国的汽车质量过硬日本就会买。例如京都的公共汽车就有比亚迪的电动公共汽车。
...中国的大众,为何日本只把三流技术用到中国车上?
所以，我想说的是日系车在内的日本产品固然是有问题的，但是不能说是故意卖三流的东西到不同的市场，这么说是不合理的。
大众既然选择了上了双离合这条船，享受了硬件成本低、结构简单和对加工精度要求不高等福利，你就理应在软件标定层面多下点功夫，让消费者开上综合性能不输AT和CVT主流水平的家用车。
“一流产品销日本，二流产品销欧美，三流产品销中国”，是长期以来中国人对日本企业的普遍感觉，部分日企在中国存在狭隘傲慢的心态，奉行歧视性经营和双重标准。
