摘要：
本文目录一览：1、将安全进行到底丨比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验2、... 
本文目录一览：
- 1、将安全进行到底丨比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验
- 2、挑战高难度“双面侧柱碰试验”,比亚迪海豹CTB表现如何?
- 3、安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
- 4、日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
- 5、放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
- 6、给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
将安全进行到底丨比亚迪海豹CTB双面侧柱碰试验
1、搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
2、比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，第一次碰撞试验，整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车以副驾驶后排为撞击点，进行叠加第二次碰撞试验。
3、近期，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。
挑战高难度“双面侧柱碰试验”,比亚迪海豹CTB表现如何?
该项挑战是将同一车辆进行主驾驶和副驾驶后排双面侧柱碰撞，并将进行了两次侧柱碰后的电池包再做复用实验。先说结果，比亚迪海豹CTB双面侧柱碰实验成绩，各项指标表现优秀，而且电池包复用实验挑战成功。
相较于传统的正面碰撞来说，车身侧面柱碰的碰撞点更加集中，碰撞面积更小，会对车辆产生更大的危害，尤其对于装有电池包的新能源汽车来说，考验难度进一步增加。
在整车发生碰撞的时候，CTB一体化车身带来的极大安全性保障，就是其最大的优势。第一次侧柱碰 第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。
比亚迪海豹在双面侧柱碰试验中的优秀表现得益于其独特的车身结构。与传统车身结构相比，海豹采用了CTB电池车身一体化结构的优势不仅体现在安全性方面，还有助于提升整车的性能和操控稳定性。
车内假人成员保护、车身结构、气囊座椅安全带的功能表现、电池包安全等均取得了优秀成绩，比亚迪海豹CTB双面柱撞挑战成功！细心的观众可能会发现，两次连续柱撞试验中，比亚迪海豹的电池包并未发现漏液、冒烟、起火等现象。
安全无小事!比亚迪海豹挑战双面侧柱碰试验:成绩怎么样?
不仅如此，双面侧柱碰相比常规的单次侧柱碰，危险性和难度方面都有了更大提升；用通俗的话来说，双面侧柱碰试验模拟了汽车遭受两次撞击的情况。双面侧柱碰是在一次标准侧柱碰的基础上再叠加一次。
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
第二次侧柱碰 此次试验模拟了最真实严苛的碰撞情景。第一次碰撞试验，海豹以32km/h的速度和75°的角度撞击钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。
从技术角度来看，比亚迪海豹的CTB电池车身一体化结构确实较上一代“CTP”技术更有优势，那它“实战成绩”如何呢？《TOP Safety》这次双侧碰撞测试或者能告诉您一个答案。
日本人拆解比亚迪海豹后如获至宝,为此还专门写了一本书
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
报告显示，比亚迪海豹的整体成本比在上海超级工厂生产的特斯拉Model 3要低15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型成本低35%。
日本扶持中国末代皇帝溥仪建立伪满洲国，想通过这个方式完成他们统一中国的野心。不过溥仪毕竟是土生土长的中国人，日本人对他并不信任。在日本眼中只有自己人才会真心实意为***效力。
读了这本书后，我很佩服格列佛的智慧、勇气和冒险的精神，他是个与众不同的男子汉，他一见到大海就抑制不住内心冒险的冲动。作为一名医生，他专门搭乘去各地旅行的船只，以为船员看病为由，去环游世界，到处冒险。
放心开的CTB技术,海豹通过碰撞测试,安全是最大的豪华
测试结果显示，海豹整车结构最大变量183mm，要比传统的燃油车300mm小很多。这也说明比亚迪的CTB电池车身一体化技术很好的提升整车结构刚性，确保车辆撞击位置的结构安全，可以说海豹是咱们高品质出行的不二之选。
这不，就在前不久TOP Safety（国内汽车安全类测试栏目）以比亚迪海豹车型为代表，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，进行了一次新能源汽车双面侧柱碰实验。
直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
搭载了CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
得益于CTB技术，比亚迪海豹车身扭转刚度达到40，500Nm/°，媲美百万级豪车，而主流豪华运动中级车29，000Nm/deg左右的水平，有CTB技术作保障，海豹的安全性让我们大可放心。
给国产车长脸,海豹挑战双面侧柱碰撞,比亚迪CTB不负盛名
然而结果没有令人失望，给国产车长脸了，海豹挑战双面侧柱碰撞，比亚迪CTB技术和刀片电池不负盛名。
直接说测试成绩，比亚迪海豹成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，搭载的CTB得到了TOP Safety的认可。
近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety，为验证CTB技术对电动车安全性的意义，对比亚迪海豹进行了一次双面侧柱碰试验。其实这也让很多人，进一步了解了比亚迪的CTB技术。
比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。
我还是更倾向于选择更安全的车型。国内有一档汽车安全类测试栏目TOP Safety，为了评估CTB电池车身一体化技术对电动车安全的重要性，用比亚迪海豹进行了一项新能源汽车双面侧柱碰撞试验。
