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本文目录一览：
都说合资没落了,20岁东风本田明明正值当打之年
1、因为，都在说合资已经或者快要没落了，可明明，东风本田正值当打之年。迎战电动时代，不靠口号，靠行动 之所以说东风本田正值当打之年，是因为在电动化转型的道路上，东风本田可以说是跑得最有力、目标最坚定的传统品牌之一。
2、预计至2025年，东风Honda电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。
3、短短二十年间，中国汽车市场格局脱胎换骨。曾经意气风发的合资品牌郁郁寡欢，原本举步维艰的自主品牌踌躇满志。
4、年7月16日即将到来，对于东风本田来说，这是一个不寻常的日子。因为20年前的7月16日，东风本田汽车（武汉）有限公司正式挂牌成立，由此开启了东风本田在中国汽车市场的不凡征程。
5、直到2003年7月，东风Honda正式成立，其还是一个没有轿车生产资质、没有销售网络、没上轿车目录和没有整车生产经验的“四无车企”。 再加上席卷全国的“非典”疫情，这家合资车企20年精彩故事的开端，可谓是颇具阻力和魔幻的戏剧性色彩。
6、年时间，中国汽车汽车市场风起云涌，几经沉浮，东风本田也为行业打造了一个合资车企的发展样本。
一汽马自达退出市场:背后的原因与教训
据相关人士透露，一方面是受到新冠疫情影响，汽车市场需求下降，另一方面则是由于竞争压力增加。在国内市场上，一汽马自达此前一直面临着来自本土合资品牌及国际知名汽车品牌的激烈竞争，销售份额逐渐下滑。
市场影响 首先，一汽马自达停产对汽车市场的影响是显而易见的。作为国内自主品牌的一汽马自达，虽然销量一直不及合资品牌，但其仍然是中国汽车市场的重要参与者之一。相信停产之后，一汽马自达的市场份额将被其他品牌所取代。
马自达为什么被埋没，其实和它国内的营销方式密切相关！新车上市，马自达太不注重宣传，市场打不开，定位还偏高，无疑是把消费者拒之门外。在汽车领域，不乏竞争对手。
汽车降价潮之后会不会是淘汰潮?
1、实际上很可能恰恰相反。相信很多在这波“降价潮”之前刚刚买过车的消费者，在最初看到刷屏降价海报时，的确会有被“背刺”的感觉，但很快便会意识到其实只是虚惊一场。
2、买车意愿下降：中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求，不像以前那么刚需了。
3、如果涨不回去的话，那之前以高价购买车辆的老车主就要流泪了！因为哪怕前后只差几天，这些车也都等于损失了几万元的价值。
4、随着凯迪拉克进入到降价潮。各地奔驰车型，也紧随其后开启10万以上的优惠活动；在二手交易平台，雪铁龙C6新车的降价，堪称业界的卷王。一旦有吉利、比亚迪、大众、丰田、宝马参与其中，整个车企行业将真正撕裂。
5、所以从本质上来说，合资品牌降价是一个必然过程，只是时间早晚而已，所以在这样的大前提下，降价潮结束之后，很有可能车价会有小幅回涨，但是出现报复性上涨的可能性并不大。
6、这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。
