摘要：
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生产销售皆受影响,全球车企遭遇疫情“双重打击”
年初，突然袭来的新冠肺炎病毒，打乱了中国汽车产业向前的脚步。然而，受影响的并非只有国内主机厂，诸多世界级汽车巨头的全球业务，都将面临来自供应链和市场的“双重打击”。
一方面，因为购车需求集中在年底释放，春节期间属于车市的传统销售淡季，直到四月之后才会有所恢复；另一方面，突如其来的新型冠状病毒疫情，导致汽车行业从生产端到销售端接连受阻，无疑让各大车企“雪上加霜”。
受疫情影响，汽车在德国本土的生产、销售几乎停摆，出口也大幅下滑，车企将面临巨额亏损。预计今年德国汽车行业的失业人数可能达到10万人。 也就是说，德国83万汽车工人中，近1/8都将失业。
月份中国车市销量仅20余万辆，暴跌92%。随着除中国之外全球疫情的爆发，海外市场也开始担心，同样场景会发生在北美和欧洲。摩根史丹利此前发布了一份预测报告称，受到疫情影响，2020年美国汽车销售预计会同比下跌9%。
为何中国汽车品牌能够成为全球最畅销的车系,勇夺出口第一名
年，中国汽车出口首次登顶全球第一了。在舆论端，国营汽车厂被视为“低效、懒惰、体制僵化”的代名词，代表不了中国汽车产业的技术进步。很多人都认为，只有比亚迪、长城、吉利以及造车新势力等品牌，才能代表中国。
推动全球汽车产业升级：中国汽车产业的快速发展，使得中国的汽车出口量大幅增长，成为全球最大的汽车出口国之一。这一趋势将促进全球汽车产业的升级和优化，推动全球汽车产业链的进一步完善和发展。
而中国汽车经过曲折的发展历程，积累了庞大的汽车人才储备、成熟完整的汽车生产供应链体系以及超高的产品开发效率，具备出口海外的“天时”机遇已然来临，中国汽车品牌迎来“出海潮”。
奇瑞 作为良心企业的奇瑞，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做出10万公里没有任何保修问题的汽车厂家。
中国已经成为全球第三大海外电池生产基地；中国也已经成为全球最大的乘用车出口国。这些成功的案例不仅丰富着中国汽车品牌海外布局的经验和案例。我国汽车出口的快速增长，也带动了出口量的持续攀升。
意味着我们可能以后要买新能源汽车的或者是往这方面去发展，能够创造出更多的产品。
2019年进口车销量:雷克萨斯/宝马超越奔驰,特斯拉成最大黑马?
1、具体到品牌上，销量前三名依然是雷克萨斯、宝马和奔驰。但不同的是，2018年奔驰的进口车占据第一位，2019年奔驰进口车销量下滑高达24%，被雷克萨斯和宝马超越。
2、根据外媒报道的北美2019年豪华品牌销量TOP15来看，宝马自2015年后首次超过奔驰，取得了2019年北美豪车销量冠军，而奔驰则仅随其后，位居第二。同样值得关注的是第三名并不是国内消费者所熟悉的“奥迪”，而是雷克萨斯。
3、当然相较于德国两大豪华车品牌，雷克萨斯累积销售量仍远远落后，像是戴姆勒旗下的奔驰品牌，2019年全球销量增成长3%，达到234万辆，而第二大的宝马集团团，有2%的增长，达到217万辆。
4、北京时间1月30日，特斯拉（TSLA.US）发布2019年第四季度财报。报告显示，特斯拉第四季度实现营收784亿美元，同比增长2%，归属于普通股股东的净利润为05亿美元，相较去年同期的4亿美元同比减少25%。
