摘要：
本文目录一览：1、7月车企销量,日系全面增长,一汽-大众累计破百万辆2、... 
本文目录一览：
- 1、7月车企销量,日系全面增长,一汽-大众累计破百万辆
- 2、中型轿车最新质量排名出炉:凯美瑞前三,迈腾第五,君威上榜!
- 3、谁说“贱卖”就有销量!跌至12万多的迈锐宝XL,为何就不香了?
- 4、迈锐宝XL:我都降到和速腾一个价了,你们还要我怎样?
7月车企销量,日系全面增长,一汽-大众累计破百万辆
近日，乘联会发布的最新销量数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆，同比增长9%，表现超出预期；在7月增速的带动下，1-7月累计销量931辆，同比下降15%，较1-6，提升了4个百分点。
产品线的不断丰富，东风Honda的销量也开始快速增长。2011年，东风Honda跨过100万辆门槛；2013年，在成立10周年之际，其累积销量突破150万辆大关；2014年，累计销量突破200万辆；2017年，累计产销突破300万辆。
如果与比亚迪今年上半年累计销量的115万辆相比，几乎可以忽略不计。 同为韩系品牌合资车企的北京现代，境况同样凄凉。
自主品牌爆发 作为国内新能源市场的“头号玩家”，比亚迪再度拿下“男主角”的戏份，销量再创新高。其6月销量合计253046辆，乘用车销售251685辆，同比增长82%。
年上半年，奇瑞集团累计销量714万辆，同比增长56%，不仅创下历史半年度销量新高，且连续13个月单月超过10万辆。其中，奇瑞品牌上半年累计销量594万辆，同比增长50.9%。
中型轿车最新质量排名出炉:凯美瑞前三,迈腾第五,君威上榜!
b级车排名：奥迪A4L、大众迈腾、丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁、奔驰C级、雪佛兰迈锐宝、宝马三系、别克君威、大众帕萨特。
一汽大众迈腾：外形传统扁平精瘦，延续了干练的风格，座椅舒适感强，驾驶员即便长时间驾驶也不会有疲劳感。上海大众帕萨特：改款后造型年轻化，车顶有些小溜背，更显档次。增加了空间，驾驶操控性更好。
安全性能对比 汽车的安全性能是所有消费者关心的问题，迈腾表现最好，无论是主动安全还是被动安全方面都做的非常全面。
谁说“贱卖”就有销量!跌至12万多的迈锐宝XL,为何就不香了?
所以综上所述，迈锐宝XL降价之后销售量仍旧上不去，当然迈锐宝XL的优点也有很多，它需要找准自己的市场定位，找回那些潜在但是因之前出现的问题而失去的客户，仍需给迈锐宝XL一定时间。
迈锐宝XL缺点我认为：音响，不满意，调节很多次，还是感觉差。没有互联系统的车用着确实不爽。3 .塑料多了点，不过也能接受。天窗要是全景的就好了。
如果迈锐宝XL保留5T四缸机，匹配CVT无级变速器，绝对会比现在畅销！通用0T发动机可变气缸技术并不稳定，9AT变速器并不是档位越多越平顺，迈锐宝XL在2019年及今年1月遭遇销量大幅下滑的根本原因，还是3T三缸机导致。
关于终端优惠已经跌至14万多的事实为何还是卖不动，目前迈锐宝XL市场优惠3-4万元，其实最低售价已经远远低于楼主所说的14万元！即便如此，迈锐宝的销量仍然不乐观，3月份上市后至今平均月销量也只有4000台每月的样子。
毕竟，价格都降到了冰点了，理论上来说，迈锐宝XL的销量每月过万是很轻松的。
在价格差不多的情况下，消费者没有理由不选择别克君威。三缸时代的迈锐宝XL卖不动，我们可以把原因归咎于三缸机，但现在重归四缸机的迈锐宝XL销量仍然惨淡，这显然不是产品自身的问题。
迈锐宝XL:我都降到和速腾一个价了,你们还要我怎样?
1、的确，虽然迈锐宝XL有着一定的价格优势，但是，这么大一台B级车搭载一台3T三缸发动机，我估计大多数人也难以接受，这也是为什么迈锐宝XL连速腾都卖不过关键的原因。结语：综合来看，其实迈锐宝XL沦落到今天这一步原因很多。
2、价格来看，迈锐宝XL确实特别的香，那么其他配置方面，迈锐宝XL是不是一如既往的具有高性价比呢？外观方面，这款车型设计的极具运动气息，笔者认为在这个价位上，你找不到比迈锐宝XL造型还要犀利运动的中级车了。
3、舒适性 舒服这个就要说避震这个问题，还是稍微有一点欠缺，还要在避震这一方面改进一下，我经常开在市区，我对避震没有什么太大要求，我也很满意这种程度的避震。
4、大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的价格。而三缸的迈锐宝起售价只有149万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端价格已经低至13万多了。
5、至于535版本，还是建议不要考虑。如果同车选择535T，更换周期肯定比550T短很多，综合更换成本的损失还不如一步到位选择550T。
