摘要：
本文目录一览：1、雪佛兰今天在中国市场的挣扎,源于10年前的那次“苟且”2、... 
本文目录一览：
- 1、雪佛兰今天在中国市场的挣扎,源于10年前的那次“苟且”
- 2、是江郎才尽还是战略出错,上海车展暴露了福特和现代的无奈?
- 3、新车上市国内慢半拍,国内和国外是两个世界?
- 4、比亚迪第500万辆新能源下线,中国汽车在一起转动命运齿轮
- 5、又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
- 6、西雅特几番入华,结果均是折戟沉沙
雪佛兰今天在中国市场的挣扎,源于10年前的那次“苟且”
而雪佛兰进入中国市场虽然已有15年时间，但在感性认知方面，国人对这个汽车品牌的情感始终没有形成，“情怀”——在中国市场的雪佛兰车上，是不存在的。
从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。
雪佛兰：作为通用汽车旗下品牌，雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场，并计划于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑，无法与市场上的竞争对手竞争。
从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产。
当消费者出现换车转型呼声的时候，这样的品牌自然无法达到所需。如果一个品牌的销售策略比较困扰，那么品牌就不太可能发展壮大。
年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。
是江郎才尽还是战略出错,上海车展暴露了福特和现代的无奈?
福特是没有过硬的新能源汽车技术，而现代则是出现了战略错误，以目前国内新能源汽车市场所处环境来看，福特和北京现代已经失去了转型的最佳时机，未来在国内所面临的挑战也将更大。
新车上市国内慢半拍,国内和国外是两个世界?
因此不少车友可能都会注意到一个问题，那就是在中国上市的新车总是要比海外市场慢半拍，甚至有时候会落后一年甚至更久的时间。这使得许多在国外已经卖剩下的车型，要很长的时间才不紧不慢的来到中国。
对于进口车来说，无论是官方进口还是平行进口 新车进入中国市场，就需要符合中国市场规格规定进行改动、设计、申报甚至取名，才能引入并在中国市场进行销售，这一来二去，少则半年，多则一到两年，所以国内的新车上市比较慢。
一般开始路试后，如果进展顺利，一年到两年内就可以定型，如果有问题，需要更久，完成定型后就进入量产，生产线开机的当天就能开始下线，而在量产开始运作的前一两个月就会有开始预订，也就是开始上市。
比亚迪第500万辆新能源下线,中国汽车在一起转动命运齿轮
年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。
比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。第500万辆车正是比亚迪旗下高端品牌腾势汽车今年的重磅产品N7，而这一辆车的主人则是“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到App创始人罗振宇。
比亚迪成为全球首个达成500万辆新能源汽车下线的车企，这不仅是中国品牌第一家，更是全球第一家新能源企业。王传福董事长的三度哽咽让人更是动容，他讲述了比亚迪新能源500万辆背后的血与泪。
月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。行摄漫记《用镜头讲车》出席并参加了此次发布会，见证了这一盛况。
月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，为了这一时刻，比亚迪准备了20年，迎来这一历史性时刻，让我们共同见证中国品牌的力量，也看到了中国新能源汽车新里程碑的到来。
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在8月9日晚间的比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会上，回顾了比亚迪过去二十年以及中国汽车工业和汽车品牌的发展历程。
又一豪华巨头败走中国:车型停产停售,入华16年终成历史
入华16载终退场 1986年，本田在美国创立高端品牌讴歌，这也是日系车的第一个豪华品牌，同年讴歌在美国推出 Legend 和 Integra 两款车型，第二年销量就超过了BBA为主的欧洲品牌。
今次文章的主角是斯柯达的超级B速派（Superb），作为一款经历过兴盛同时也经历过衰败的车型，速派至今已经走过了八十五年的历史。
作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。
年4月，丰田汽车乐售公司成立，1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿日元的巨额订货，丰田迅速发展起来。1952年3月27日，丰田喜一郎因一时激动而脑溢血去世。
西雅特几番入华,结果均是折戟沉沙
1、一年之后的5月27日，江淮汽车与大众汽车集团（中国）、西雅特在西雅特总部西班牙马多力共同签署协议。协议显示大众中国与江淮汽车将会辅助西雅特在中国市场的战略布局，明确了未来2年至3年内将西雅特品牌再次引入中国。
2、T+7速双离合变速器为西雅特Formentor的动力总成，最大输出310Ps（228Kw）；插电混动版搭载4T+电动机组成，综合功率245Ps（180Kw），如此动力对于车身灵巧的西雅特Formentor来说，犹如“小钢炮”般的动力配备。
3、如若再结合大众集团近期的新闻来看，这个潜在品牌的目标就会被锁定在大众品牌上，因为在迪斯宣布西雅特暂停入华后，由西雅特品牌一直主导的，内部代号为“MEB Entry”的入门版MEB纯电动车项目，就被分配给了大众品牌执行。
4、销量不好的车，靠提高优惠幅度来促销，通常的结果就是昙花一现的西雅特，遥想当年（其实就是前两年）以进口车身份入华的西雅特Leon最后卖到了白菜价，结果就是现在已经看不到西雅特这个汽车品牌了。
