摘要：
本文目录一览：1、贾可博士即将这样“论道”,三天三夜打造汽车“理想国”2、... 
本文目录一览：
- 1、贾可博士即将这样“论道”,三天三夜打造汽车“理想国”
- 2、抉择之后是进化,40位大咖谈智能化和新物种
- 3、不依赖高精地图?毫末智行顾维灏揭秘为何毫末选择重感知路线
- 4、第十五届中国蓝皮书论坛第三天,车市两大盲点话题
贾可博士即将这样“论道”,三天三夜打造汽车“理想国”
即将召开之际，中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士再次发出邀请，热烈欢迎汽车行业的有识之士来到第十五届中国汽车蓝皮书论坛的现场，发出自己的光和热，为推动汽车产业向前进贡献一份力量，不负自己，不负时代。
这是汽车商业评论总编辑贾可博士为2020年5月15日出版的汽车商业评论杂志撰写的编者按。他在这篇题为《为汽车业量身打造的用户体验管理工具》的“贾可致读者”文章最后，提到了关于第12届中国汽车蓝皮书论坛的举办时间。
在第十五届中国汽车蓝皮书论坛，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“当前的竞争格局是‘各领***一两年’，下一个5年才会看到谁会成功。” 中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士也持有相同观点。
月10日上午10时许，轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士携9位主机厂领导人、3位零部件企业领导人按下启动键，2023新汽车CES正式在昆山国际会展中心拉开帷幕。
抉择之后是进化,40位大咖谈智能化和新物种
与第一天的“不负：抉择”相比，第二天的主题在“抉择”之后，方向既定，那么便需要大步流星往前进，这便是“不负：进化”。
不依赖高精地图?毫末智行顾维灏揭秘为何毫末选择重感知路线
1、也就是说，这辆全新的魏牌混动车不会对高精地图有强依赖，它能在城市道路上用「双眼」看路，接着在「大脑」中完成决策，最后自行前往目的地。
2、顾维灏表示，毫末城市NOH采用“重感知、轻地图、大算力”技术路线，在MANA的赋能助力下，具备智能识别交通灯、智能左右转、智能变道、智能躲避障碍物-静态、智能躲避障碍物-动态五大亮点功能，此外“智慧交通流处理”功能也将正式发布。
3、在诸多车企重注地图路线时，2022年4月，毫末智行就表示要做重感知的城市智能驾驶，降低智能驾驶中高精地图的权重，乃至做到无需高精地图。做出这样的决定，是因为毫末智行判断，高精地图更新频次太低，无法满足智能驾驶的需求。
4、在AI自动驾驶领域，毫末可以说是大模型研发和应用的先行者。 毫末为什么要研发DriveGPT雪湖·海若？ 毫末智行CEO顾维灏说，他在这段时间经常会被问到这个问题。
5、但由于完全不依赖高精地图，所以毫末HPilot 0的开城将不受地图资源限制，随着其感知能力打磨得愈发完善，开城速度也将愈发加速。 顾维灏在演讲中表示，毫末的视觉自监督大模型感知性能已提升20%。
6、由此不难看出，业界逐渐达成共识的重感知路线，相比高精地图方案，更依赖算力加持。 人工智能是创新的加速器，智算中心则可以为各类技术创新提供支撑。
第十五届中国蓝皮书论坛第三天,车市两大盲点话题
第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，王选政、陈政、张铭、张帆、邵景峰、常冰、单伟、傅炯、Frank WU 、武岳，中国汽车设计界的几乎全部江山都来到了武汉车谷，共同进行了“造型设计逻辑变化了吗？”的讨论，完美压轴。
月15日下午，在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上，中碳创投总经理郭伟带来题为《碳约束时代挑战、应对及中国汽车行业表现》的演讲。 他认为，碳约束时代已经来临，在越来越多的碳约束政策下，很多企业将受到全方位的影响。
第十五届汽车蓝皮书论坛在武汉结束3天之后，乘联会秘书长崔东树的发言忽然成为汽车市场里爆火的话题，原话是“撑起车市，不要指望年轻人，一定要指望我们中老年人，指望女性消费群体，换购升级和家庭增购”。
