摘要：
本文目录一览：1、4月SUV销量前十,新能源车包揽前四,合资车“衰败”2、... 
本文目录一览：
- 1、4月SUV销量前十,新能源车包揽前四,合资车“衰败”
- 2、有哪些品牌因战略失误而衰落?
- 3、新老锐界同框,引以为傲的底盘没了,6L油耗能打动用户?
- 4、汽车9月销量排行完整版
- 5、衰败彻底开始,东风日产,有点惨
4月SUV销量前十,新能源车包揽前四,合资车“衰败”
第七名是丰田RAV4荣放，这也是前十榜单中除豪华品牌外唯一剩下的传统合资品牌SUV了。RAV4荣放4月份销量13882辆，同比猛涨498%，这得归功于新RAV4的上市，其他合资SUV也得想办法了。
第四名埃安AION Y，其实从今年2月份至今，它已经连续3个月进入SUV销量榜的前10名了，月销量水平也从3万增加到1万辆，这对广汽埃安而言显然是个良好的信号。
比亚迪宋新能源以25108辆的批发销量夺得SUV销量冠军，其中宋PLUSDM-i的销量为20181辆。哈弗H6销量16201辆，排名第二位，同比减少42%，这也是哈弗H6今年连续第三个月未能夺得SUV销量冠军宝座。
SUV作为中国自主品牌的核心竞争腹地，整个销量榜单可以说相当争气，一方面是比亚迪依然包揽了榜单的冠亚位置，另一方面整个SUV销量榜单仅4款合资车型上榜，排在前五的则只有特斯拉Model Y一款。
比亚迪唐新能源排名第十位，累计销量39242辆。在销量前十车型中，中型SUV占据三款车型。吉利缤越排名第六位，今年1-4月累计销量50210辆，小幅领先于“大哥”博越，并成国产小型SUV销量冠军。
哈弗H6 4月销量15689辆，较3月销量有小幅上涨，排名第六。
有哪些品牌因战略失误而衰落?
1、中华铅笔：这个品牌曾经在中国市场非常火，但在20世纪80年代末期因为质量问题而逐渐消失。 阿姆斯特朗电梯：这个品牌电梯在1990年代初期在中国非常流行，但是最终因为安全隐患而停止生产。
2、柯达在数码技术的战略失误主要是因为其对数码技术发展的速度和影响缺乏预见性和适应性的策略。在胶卷时代，柯达曾是无可争议的王者，其拥有的市场地位和品牌优势使它在数字时代面临冲击时显得有些手足无措。
3、首先是诺基亚。曾经，诺基亚是全球最大的手机制造商，拥有着占据市场份额的绝对优势。但是，随着智能手机的兴起，诺基亚的市场地位逐渐被取代。
4、Kodak：Kodak曾经是世界上最大的胶片和相机制造商之一，但由于数字相机的普及和市场份额的流失，该公司在2000年代后期陷入了困境，并于2012年申请破产保护。
5、Kodak：曾经是相机和摄影领域的领导品牌，但随着数码相机的兴起，Kodak在20世纪末逐渐失去市场份额，最终破产。
6、惠普衰落的原因很多，战略失误，PC行业进入夕阳期，投资收购不佳，管理层动荡。根源在于缺乏人才。一，官僚严重导致人才流失。惠普之道提倡对人充分信任，员工平等。所以时至今日惠普还有在家办公的福利（连雅虎都取消了）。
新老锐界同框,引以为傲的底盘没了,6L油耗能打动用户?
因为硼钢车身、全铝合金悬架等，是这个价位的合资SUV根本给不到良心配置，所以老款的锐界PLUS开起来底盘厚重、动力强劲、隔音还好。
新势力迅速发展的当下，很多品牌的SUV紧捉着“家用”这一点来深挖用户的需求，冰箱、大彩电一应俱全。在这一点上，锐界L几乎是捉住了消费者的需求变化，但略显“低调”。
并且针对2023年新车配置水平以及7座用户的需求，锐界L还有以下三点的更新。
其二就是锐界L车机显示的工况图中，用户能直观看到两驱动跟四驱之间的切换，以及在非铺装道路上面，锐界L四驱持续的这种锁止情况也能看得出来，这套底盘表现，福特对于动力的分配是下了绝对的功夫。
但后来我朋友告诉我，长安福特锐界L在WLTC工况下的综合油耗仅为31L/100km，比问界M7的油耗还要低很多。
汽车9月销量排行完整版
1、根据数据显示，9月份SUV销量为86万辆，同比增长6%，环比增长19%；1-9月累计销量为594万辆，同比下降3%。根据TOP10榜单显示，自主品牌占据四席。
2、月销量：3823辆 奇瑞eQ销量、排名与上月都基本持平。奇瑞应该算是中国新能源领域的老牌选手，尤其是在国外市场，奇瑞新能源连续多年持续第一。得益于强大的群众基础，奇瑞eQ又主打经济路线，销量维持在一定高度也在情理之中。
3、月份SUV市场哈弗H6仍稳坐销冠宝座，单月销量高达39168辆； 本田CR-V夺得了榜单亚军，也是9月最畅销的合资品牌SUV；而长安CS75的排名则相较8月下滑1位，只夺得了榜单第三名。
4、作为9月份销量NO.1，特斯拉Model Y取得了月销46694台的销量成绩，同比增幅达44%，从增幅和绝对值来说，表现是相当不错的，而且考虑到国内的特斯拉部分还要供出口国外，Model Y如今的表现就更值得肯定了。
5、月SUV销量方面，哈弗H6以8万辆的销量稳居榜首，成为SUV销量的最大赢家；其次是长城炮、长安CS75，分别以8万辆和5万辆的销量位居三名。
6、第第三名分别为大众朗逸和丰田卡罗拉，其中大众朗逸以月销48313台的出色成绩，紧追轩逸，相比去年同期跌幅为0.7%。而反观卡罗拉，在9月份以37370台的月销成绩，挤掉别克英朗，晋级第三名。
衰败彻底开始,东风日产,有点惨
就连东风日产乘用车公司制造总部专职副总部长、广州风神汽车有限公司总经理魏建彬也表示：合资企业在新能源的布局上确确实实晚了，没有赶上中国汽车市场的变革。
如果东风日产等汽车品牌在新能源汽车的研制上没有进行突破，同时在燃油车的品牌上也没有做出突破，那么未来这些汽车品牌的销售市场将会变得更加困难，情况是比较严重的。
今年3月份“东风雪铁龙”最高优惠9万元的消息，引爆了车圈。当时湖北政企大补贴，东风系全系降价，这其中也包括东风日产，最高补贴8万元。图片来源：网络 有网友曾表示：降得这么狠，这回销量肯定直线上升。
仅仅这一系列因素就足以玩死，更何况在整个东风日产都处于衰败状态的时候，东风日产的销售顾问也不应该主动照顾这个“乡下远亲”。问题是，东风日产现在除了Sylphy和琦君，几乎所有的新车型都有。[/k0/]。
全球车市低位运行，多家跨国车企巨头二季度利润震荡下滑。但若论惨，即使是净利润同比大降86%的福特汽车，在日产汽车面前也相形失色。2019财年第一季度（4-6月），日产汽车全球销量同比减少6%，净利润下跌95%。
而东风本田与东风日产也在近两年出现了销量下滑，对东风集团的利润贡献有所降低。 “合资奶牛”的瘦身直接导致了东风集团集团销量与利润的下降。
