摘要：
本文目录一览：1、11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖2、... 
本文目录一览：
- 1、11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
- 2、今年销量两位数增长,奥迪的“野心”不止重回第一
- 3、看个新车丨重返中国市场,第三代起亚K7或将更名K8
- 4、捷尼赛思G80将亮相,最低2.5T的动力能打开国内市场么?
- 5、叫好还是叫座?G70助力捷尼赛思重返中国市场
11月自主品牌排名:吉利重回前三,奇瑞翻番,长城回暖
月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
谁也没有想到，在新能源时代，奇瑞集团燃油车销量反而暴涨了，11月份销量更是跃升为自主品牌第二名，紧跟比亚迪汽车之后，而吉利和长安以及长城汽车只有追赶的份了。
成立23年的奇瑞汽车，曾经在销量和品牌知名度上都远超现在的吉利、长城、长安，做过不少合资品牌，但是最终能活下来的却没几个，如今想要靠着自主产品重拾辉煌，却在高端化方面略显乏力。
今年销量两位数增长,奥迪的“野心”不止重回第一
在奥迪对于2023年的市场判断方面，曾慧芳预计中国高端汽车市场的增长率将达到10%，更多增长动力来自于纯电动车型。因此，今年奥迪在中国将有两位数的销量增长，可能会再创新高。
近日，乘联会公布了9月份销量数据。从整体来看，我们可以看到国内9月份汽车市场表现异常火爆，据乘联会最新数据显示，9月份国内狭义乘用车市场总销量达到了192万辆，同比增长4%，金九银十的汽车销售旺季势不可挡啊。
在今年全球一季度，奔驰的纯电车销量达到 16 万辆，同比增长 89%，在总销量的占比中攀升至10%；宝马集团一季度的纯电车型累计销量接近 5 万辆，同比增长 82%，纯电车占有率提升至11%。
看个新车丨重返中国市场,第三代起亚K7或将更名K8
起亚汽车代号GL3的第三代K7车型正在路测，这款车型将会有诸多亮点，比如起亚全新LOGO将首次装车使用。
K7在韩国市场也已经经过了3代车型的变化，但是据悉全新一代的K7，将不再使用K7名称，而是K8。近日，我们获悉，起亚汽车将在2021年发生重大变化。
从目前曝光的图中，我们可以看到新车的整体设计依旧十分动感，全新K8将会配备尺寸更大的进气格栅，同时C型的日间行车灯也将出现在新车之上，另外值得一提的是，新车将会使用起亚全新的标识。
全新一代起亚凯尊即将发布，之前已经有很多谍照曝光，这几张渲染图应该和新车差别不大。凯尊（内部代号GL3）在韩国国内被称为K7，这次改款一个重大的变化就是会使用全新的起亚Logo。
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的起亚K8中控台谍照，此前该车一直被认为是全新K7，不过据外媒报道，按照起亚最新的产品规划，新车可能将会被命名为起亚K8，并有望于今年3月发布。
捷尼赛思G80将亮相,最低2.5T的动力能打开国内市场么?
1、可以说，G80代表着韩系车最高的造车水准，Genesis也以出色的产品性能在海外享有盛誉。G80主要竞争对手锁定在宝马5系、奥迪A沃尔沃S90等车型。如果这款车顺利进入中国，能否撬动目前的豪华车市场呢？小编觉得不太乐观。
2、就在今天，捷尼赛思旗下的三款车型在进博会亮相，除了捷尼赛思G80和捷尼赛思GV90***版外，要说最受关注的还是 捷尼赛思GV80，而恰巧这时候的GV80也刚刚在澳大利亚市场上市，新车售价同期公布。
3、捷尼赛思代表着韩系车最高的造车水准，在海外有着较好的市场表现，但未来进入国内仍压力巨大。
4、而捷尼赛思也完成了家族化设计风格的摸索。按照此前的规划，捷尼赛思也将被引入国内，G80也有机会在国内上市。对于它的内外设计，您给打多少分呢？欢迎大家留言分享。
5、而这辆刚刚发布的捷尼赛思GV80，就将会成为未来其立足于中国市场的关键产品。
6、捷尼赛思G80 预计入华时间：2020年下半年 捷尼赛思（Genesis），现代旗下的豪华品牌，关系类似于丰田和雷克萨斯。现代集团已经决定在2020年以进口的形式将其引进国内。
叫好还是叫座?G70助力捷尼赛思重返中国市场
捷尼赛思G70 Edition 1限定版拥有中国市场专属配色——星河灰、19英寸哑光黑暗金轮毂、Alcantara高级翻毛皮内饰设计，以及捷尼赛思品牌标志头枕。该款车型在中国***88台。
那么，捷尼赛思入华后的表现又如何呢？相关数据显示，捷尼赛思在华销售的有G80、GV80、G70三款车型，2022年捷尼赛思在华的销量仅1457辆，可以说惨不忍睹。这一销量甚至低于法拉利、劳斯莱斯。
年8月29日，国际豪华汽车品牌捷尼赛思首次登陆2021成都国际汽车展览会（简称2021成都车展），并呈现捷尼赛思G70中国首秀，标志着品牌在华产品线更加丰富，以进取之姿加速拓展中国市场。
