摘要：
本文目录一览：1、造车新势力理想蔚来小鹏活的怎样:悬崖边跳舞2、... 
本文目录一览：
- 1、造车新势力理想蔚来小鹏活的怎样:悬崖边跳舞
- 2、18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
- 3、前4月仅卖5343台,福特领界为何越来越边缘化?
- 4、转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
- 5、7年之痒,爱驰站在悬崖边
造车新势力理想蔚来小鹏活的怎样:悬崖边跳舞
1、相比起表现稳定的理想和蔚来，这种不利局面已经影响到了小鹏的基本盘，其严重程度不亚于2019年蔚来几近***的程度。
2、新造车势力在定义产品时要从三方面去考虑，一是看用户需求，二是看竞争对手，三是看自身的创新技术储备。
3、但是造车新势力来说，由于是初创品牌，所以基本上造车本身就是亏损的，2018年的时候，蔚来售出一辆ES8的成本超过了80万元，也就是说消费者买一辆ES8，蔚来就要“被动补贴”80万元。
4、相对而言，蔚来、理想、小鹏不算抢眼的销量和财务状况，并不能排除推高股价背后的投机行为，泡沫一旦破灭，所带来的将会是非常严重的后果。
5、新能源企业出现亏损，说明新能源汽车的成本已经出现了明显上升。由于芯片短缺的因素影响，使得新能源企业想要造好汽车，已经变得越来越困难，因为想要获得足够的芯片就必须要花费大价钱。
6、蔚来、小鹏、理想：这些造车新势力，它们卖得怎么样 提起近几年汽车领域内的“新势力”，大家一定都会想到蔚来、小鹏、理想这几个自主品牌，而且，它们还有着一个共同点，那就是——专注新能源车型。
18家车企消失,2023年的车市正在经历一场大清洗
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
去年的玛莎拉蒂A区2楼2馆，当时还带来了全新Grecale、超级跑车MC20等重磅新车，而2023年的广州车展，玛莎拉蒂却缺席了。虽然玛莎拉蒂是超豪华品牌，但是它在中国市场的销量也不理想，完全是只有名却没有实。
除了车企外，笔者私下了解到，国内不少零部件公司也有裁员现象，只不过体量不大，没有披露。
前4月仅卖5343台,福特领界为何越来越边缘化?
1、以最近的2020年4月份为例，锐际已经冲到了5072台，而领界只有1226台。再加上不久后5T动力的锐际即将上市，价格有望下探到15万元左右，进一步拉低和领界的价格差。
2、领界是值得选择，福特在国内市场的边缘化不是没有道理的，如果总以这种等级的车型面对消费市场，福特也许会像JEEP只有牧马人一样最终只有大皮卡才能让人印象深刻。
3、有意思的是，领界把一键启动按钮放置在了方向盘左侧，这点可能需要适应一下。
4、以我对福特SUV领界EV的了解，它是中国市场首款合资紧凑级纯电动SUV车型福特领界EV整体设计与燃油版车型基本一样，不过一些细节上进行了新能源化的调整，其NEDC综合续航里程为360km。
转型失意者丨产品、利润、市场,长城被拖累的电动化转型
1、其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
2、有人说“长城，急了”，听完李瑞峰分享的长城未来之势的布局战略，《出行百人会/AutocarMax》反倒觉得，“长城，想清楚了”。
3、数字化企业转型是指传统企业采用数字技术和数字化策略，以适应现代数字化商业环境的过程。这种转型旨在提高企业的竞争力、创新能力和效率，以适应快速变化的市场和消费者需求。
4、一家车企想要进行转型必须要有着良好的基础，尤其是从低端品牌转向高端，基础更是重中之重。
5、而接下来，起亚中国有望成为合资品牌转型的引领者。人们常说不破不立，起亚这次全面向电动化转型，将会是一个非常好的突破点。当然，为了能够转型成功，起亚中国这次不仅布局多款产品。
7年之痒,爱驰站在悬崖边
1、也许是5月1日，爱驰发完微信公众号最后一篇推文；也许是用以联接用户的爱驰APP被清空、栏目无法打开的时刻；又或是陈炫霖辞去爱驰公司董事长职位的时候。
2、都说“三年之痛，七年之痒”，似乎轰轰烈烈的爱情最终都会归于平淡，两性相处就像***粘贴，毫无新鲜感可言，最终爱情在无尽的柴米油盐酱醋茶中消失殆尽。是相爱输于相处了吗？不是的，是因为你的生活模式太枯燥、太乏味了。
3、同年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立“和谐富腾”，布局了FMC和爱车两个子品牌项目。
