摘要：
本文目录一览：1、汽车的利润到底有多大?为什么好多车一降就几万?2、... 
本文目录一览：
- 1、汽车的利润到底有多大?为什么好多车一降就几万?
- 2、理想2022年交卷:亏20.3亿元,2023年就是抢市场
- 3、新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”
- 4、车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!
- 5、国内,汽车的成本真正是多少?
汽车的利润到底有多大?为什么好多车一降就几万?
首先以一辆售价在10万的汽车来说下制造成本吧。税费：税费占比最大，车属于奢侈品，主要包括增值税，购置税，消费税等，加起来大概会占到40%左右。
增加消费者购车意愿。降价可以降低汽车的购买成本，因此可能会吸引更多的消费者购买汽车。这样有助于提高汽车销量，带动整个行业的发展。 激烈的市场竞争。
对于第一财季利润下降，三菱汽车将原因归结为批发销量下降和车型组合表现差，由于那里控制包括美国在内的全球库存，导致批发量下降。与此同时，由于研发和劳动力成本的进一步上升，三菱汽车成本支出提升了15%。
对于汽车行业来说，降价潮意味着竞争加剧和利润下滑。一方面，新能源汽车和传统燃油汽车之间的差异越来越小，在价格、性能、品牌等方面都有所接近。
在这个背景下，捷豹不妨通过“大手笔降价”的方式来拓展自己在中国市场的份额，从而获得更多利润。毕竟，捷豹是一个以高端路线为主的豪华车品牌，而且在中国市场颇广受欢迎。
斑马消费再来和大伙一起看看乘用车和商用车的利润情况。乘用车是庞大集团的业务大头，该板块的毛利率为3%。
理想2022年交卷:亏20.3亿元,2023年就是抢市场
今年的任务就是抢市场 巨大的研发投入，带来了全新的产品矩阵与技术，这也让李想对理想汽车提出了新目标：2023年，理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。
本周一，理想汽车正式对外公布了2022年Q4季度以全年财报。根据财报显示，理想汽车2022年净亏损3亿元，较2021年的人民币215亿元，亏损增加了近7倍。按交付量和净亏损计算，不难算出理想汽车每卖一辆车，亏损就达52万元。
官方资料显示，蔚来的平均售价为43万元，2021款理想ONE的售价为38万元，而小鹏的平均售价约为22万元。不过，营收虽大涨，却没能填补蔚小理亏损的窟窿。在三季度内，蔚来和理想的亏损都同比收窄。
相比之下，理想汽车看起来亏损的要少一点，理想汽车2022年净亏损为32亿元。但是理想汽车亏损增长率为531%，全年净亏损是2021年的5倍还多。
理想2022年的净亏损仅有3亿元。照此趋势，2023年理想大概率将会实现全年盈利。但是理想即将要上纯电车型，因为未来还会有不确定性。而蔚来和小鹏，距离盈利还有相当长距离。
新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”
1、乘联会数据显示，比亚迪1月生产新能源汽车142万辆，同比增长685%；销售新能源汽车113万辆，同比增长644%。而该车企的2月份销量高达193655辆，同比增长116%，其中乘用车销量为191664辆，同比增长113%。
2、比亚迪打响第一枪，新能源车还能赚钱吗？比亚迪年底打响了第一枪，开启了汽车大降价。其它车企一看这波肯定要跟啊。于是零跑汽车、广汽埃安，吉利旗下领克、长城汽车等纷纷推出了降价补贴。
3、就公开披露数据看，比亚迪在研发上的投入累计已超过千亿元，研发工程师超过9万人，拥有11个研究院，全球专利数高达4万余件，专利授权超过8万项，这些核心数字在所有新能源车企中，每个拉出来，都是最高。
4、要说一款车型的热卖只是机缘巧合，那比亚迪多款爆款车型就真的说明了比亚迪新能源领域的领先地位，更深层次的讲，那就是比亚迪BNA架构造车理念和e平台技术的成功。
5、可以发现新能源汽车行业中一些企业处于赚钱状态比较特殊的企业，就有比亚迪和特斯拉。因为这两家企业在动力电池领域内，盈利并不是特别的乐观，也要实现弯道超车，有短板就需要补起来。
车企利润大比拼,今年它日赚1个亿!
值得一提的是，比亚迪2022年度净利润规模首次突破百亿为1622亿元，同比增长4486%，且去年第四季度也创下单季度净利润历史之最。自此，比亚迪也彻底撕掉“增收不增利”的标签，开启狂赚模式。
近几个月随着特斯拉刹车不灵、异常加速等事故频发，特斯拉彻底掉到了坑里，社会影响力迅速走低，股价哗哗下挫，而我国电动车行业的领头羊比亚迪却在今年的第1季度涨幅惊人。
一年365天，折算下来就是一天赚14亿元，万达王健林“先赚一个亿的小目标”，宁德时代天天都能实现。在新能源市场份额占比最大的比亚迪，在今年上半年实现归母净利润约为105亿元-117亿元，“超过百亿”，已经是造车企业的荣耀了。
换言之，即使日赚超过1亿的宁德时代，仅需50天，就能像大众一样，入手小鹏汽车近5%的股份；但实际情况而言，双方很难“化干戈为玉帛”。 此时此刻，中创新航俨然已经成为小鹏汽车的第一大动力电池供应商，进而成为宁德时代的一大劲敌。
一辆车的利润大概是售价的10%~20%。说的直白一点，就是一辆卖10万元的汽车，4s店所赚的利润一般在1万-2万元之间。这些利润是按照车企和经销商所约定的比例进行分红。汽车越豪华，得到的利润也就会越高。
除了保时捷，非常赚钱的车企也不少，比如品牌比保时捷还硬的法拉利，其2022年总收入50.95亿欧元，净利润39亿欧元，一共卖出了13221台超跑。
国内,汽车的成本真正是多少?
汽车开发成本一个崭新的车辆，也就全新改款的车辆或全新开发的车辆，研发周期大概是30个月，其研发成本非常高，基本都在10亿以上，所以，如果有一个车企拿出十个亿来造车，不要认为这种行为是财大气粗，这只是正常消费。
通常一台车的人工成本、场地成本等占据车辆售价的10%左右，按照上文车价20万计算人费用在2万元左右。研发费用、运输费用、品牌附加值等，不同车型各部分费用所占比例也有细微差别。
一辆汽车的出厂成本大约是六七万左右，其实成本很便宜主要是雇人买车之类的比较贵一点。
在成本中再扣除这些费用，就是实实在在的汽车制造费用了，它大约占总车价的38%左右。这样算下来，一辆十万元的家庭轿车，实际的制造成本不到四万元，这里面包括所有的零部件价格和制造过程中的材料消耗。
实际上，最大的成本是税收，约占40％。主要有增值税，消费税，购置税，土地税，地方教育税等。基本上，汽车的税费在35％到40之间，根据国家/地区的不同而略有差异。汽车总售价的百分比。
所以说十几万的国产车利润不是很高，国产汽车是17%税，这个钱是属于国家的，再加上两三万的利润（家庭轿车大概一万多），成本应该在十万左右。
