摘要：
本文目录一览：1、2021款特斯拉Model3高性能版评测2、... 
本文目录一览：
- 1、2021款特斯拉Model3高性能版评测
- 2、小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
- 3、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
- 4、特斯拉的车好在哪里?
- 5、冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
- 6、有哪些事是深度评测TeslaModelY后才知道的?
2021款特斯拉Model3高性能版评测
1、新款Model 3高性能版的油门踏板非常灵敏。就算我用自己的闪电法，车也能反应很快。新Model 3高性能版有轻松驾驶和运动驾驶两种驾驶模式，其中轻松挡的加速感比较柔和，只要不是用力踩踏板，车辆加速就可以更加顺畅。
2、易车讯 日前，特斯拉黑客@greentheonly通过查看特斯拉新软件更新中的代码发现了一些关于新款特斯拉Model 3高性能版的内饰细节，主要为多了一款运动版座椅。
3、新Model 3再现了均衡的巅峰，动态过弯时悬架依旧保持很好的支撑性，而且转向非常灵活，没有一点笨重感。可惜轮胎减配成了韩泰，如果是米其林PS系列，那新Model 3的极限会更高。
4、新型号3对前灯进行了优化改进，增强了夜间照明效果。在外观方面，新款Model3的门把手被涂黑了，窗户上的镀铬装饰也增加了运动感和战斗感。新Model3将配备64G u盘，主要用于前哨模式和行车记录仪的视频存储。
5、特斯拉model 3的四驱高性能版车款使用的是三元锂电池，这样的电池的正极是使用三元材料制造的。三元锂电池的能量密度更高，重量同样是更轻的。
6、特斯拉的2021年Model 3和Model Y EV配置现已上 线 ，它们在两种车型的续航里程上均显示出显着改善，以及其他一些改进。售价46，990美元的远程模型3现在可以行驶353英里，比2020年版本增加30英里。
小鹏VS特斯拉,用真实路测告诉你谁的导航辅助驾驶能力更强
近日，百度旗下汽车内容与服务平台有驾进行了一场专业的导航辅助驾驶通勤测试，测试对象分别是采用了纯视觉路线的特斯拉Model Y，与采用了激光雷达、摄像头等多传感器融合方案的小鹏G9，可以为消费者们提供一些真实可靠的参考。
下半年，以华蔚小理为代表的智能驾驶头部厂商，其高阶辅助驾驶全面进城。 在过去短短一周时间里，蔚来、华为、理想、小鹏紧锣密鼓悉数公布了新进展。
小鹏G6是更加舒适均衡的取向，悬架调校会更柔和，方向盘也更轻便。并且G6的操控也不差，无论高速超车、变线过弯，车身姿态都控制的很好。所以，如果我自己选车的话，作为一辆家用SUV的话，我会更偏向小鹏G6。
基于价位相似原则，我们所选取的对比车款是官方指导价239万元的特斯拉后驱版与官方指导价249万元的小鹏G6 755 超长续航 Max车型。
虽然特斯拉缺席，但新能源汽车无疑仍是本届上海车展的绝对主角，根据威尔森监测，上海车展参展车型达144款，新车型过半，多达78款，其中传统燃油车型58款，新能源车型76款，新能源新车已经超过传统燃油车新车。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
该博主的测试结果显示，充电20分钟，Model 3增加370公里续航，Polestar 2增加210公里，起亚Soul EV增加118公里续航，捷豹I-Pace最少，仅能增加108公里续航。
特斯拉的车好在哪里?
动力性能：特斯拉是市面上最早出现的先进型纯电动车，很多人就是通过它体会到电动车在加速时的***。今天纯电动车已经不新奇了，但特斯拉的加速感受依然是业界最好的。
在当今的汽车市场中，特斯拉和比亚迪作为两家卓越的电动汽车制造商备受瞩目。这两家公司都在电动汽车领域取得了显著的成就，但它们的产品究竟哪个更好呢？我之前有了解过，下面为大家详细的比较一下，希望对你们有用。
特斯拉汽车质量还是不错的，就光“特斯拉”这个品牌来说，就没有几个不知道到目前为止，在新能源领域还没有哪家可以可以做到特斯拉这样的程度这一点从特斯拉的服务一直被人诟病，却仍然有不少人选择，就可以看出不仅如。
冬季续航衰减59.8%,仅剩4成!车图腾实测特斯拉Model3
最新款Model 3官方版本2021款为两款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM。2020款为3款配置，工信部纯电续航里程普通版为468KM，高性能版本为605KM，长续航版本为668KM。
锂电池在寒冷的冬天续航里程有影响。锂离子电池的工作原理是内部的电解质通过化学反应的变化，在正负极出现电势差从而产生电流。在低温环境下电解质移动得相当慢，从而影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降。
-60英里/小时（0-956公里/小时）加速时间：标准续航版约3秒，高性能版约1秒。最高时速：标准续航版约140英里/小时（225公里/小时），高性能版约162英里/小时（261公里/小时）。
去程全程行驶了57公里高速路+59公里县道平坦路，高速路一直是上坡。当天车外气温很冷，但阳光很好，穿着棉衣，车内开20度就很燥热。由上图可见，model 3的消耗续航和实际续航的比值为74%。
很多电动车续航里程在300公里左右，快充不到1小时，Model3快充5小时，慢充10小时以上。这里有些车主认为快充时间越短越好。其实快充时间越快，电池存储容量越低，使用寿命越短，所以特斯拉快充5小时是合理安全的。
有哪些事是深度评测TeslaModelY后才知道的?
Model Y车顶结构也和Model 3有点不同，它采用了全玻璃的车顶，头顶的视野和第一代途观非常类似，很通透，但仍然没有配备遮阳帘的。
阿勇试驾的车型是Model Y的标准续航版本，虽然车比Model 3更高更重，但是6秒的加速也已经足够令他肾上腺素激增，这是他开自己的凯美瑞混动没有的感受。
款特斯拉ModelY的驾乘体验因车型不同而异。在道路试驾时，特斯拉ModelYPerformance高性能版本车型，用一流的行驶品质让记者眼前一亮。
其次是性能和韧性，这是大家公认的，加速能力一流，确实会带给人强烈的驾驶***。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车时很在乎面子，这也是一个很大的因素。是否值得购买，要因人而异。
