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汽车后市场的分析总结
一是汽车保有量持续增加。我国汽车保有量的不断增加催生了汽车后市场的发展，特别是随着新能源汽车的普及，汽车保有量将进一步增加，进而推动汽车后市场的发展。二是消费拉动需求增长。
汽车后市场的行业现状与分析可以写汽车后市场行业进入壁垒主要包含人才、技术、资金、客户认同和资源整合和五个方面。
按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。
汽车资讯∣3月前十轿车品牌销量排名;疫情对汽车生产的影响
1、据中国汽车工业协会统计分析，2022年3月，轿车销量排名前十位的品牌依次为五菱宏光MINI、轩逸、凯美瑞、朗逸、Model卡罗拉、秦PLUS、逸动、雷凌和雅阁。
2、在乘联会提供的3月份汽车厂商销量排行中，3月份销量表现最好的依旧是比亚迪，销量达到了192289辆，同比大增83%，领先销量排行第二的一汽-大众45473辆。
3、全国汽车销量排名前十2022年3月汽车销量排行榜前十：五菱宏光MINIEV，41980辆。日产轩逸，30240辆。特斯拉Model3，26024辆。丰田凯美瑞，22518辆。大众朗逸，21331辆。丰田雷凌，19488辆。
4、第8名是本田雅阁，3月份一共零售了20158辆新车，作为中型车市场里最稳定可靠、口碑最好的一款车型，雅阁的产品力毋庸置疑，而且它马上也到了将要换代的时间节点，所以我们预计5月份雅阁的销量可能也还将会迎来一波增长。
5、在刚刚结束的3月，中汽协也是非常准时地发布了每个月的汽车品牌销量排名，斩获前十的分别是：五菱宏光mini、轩逸、凯美瑞、朗逸、Model卡罗拉、秦PLUS、逸动、雷凌和雅阁。
上半年车企业绩盘点:下滑/亏损不是重点,求生才是
总的来看，上半年，大众汽车集团仍然是营收最高的车企，日元走软促使日系车企业绩可观，其中丰田汽车的营收和利润更是在第二季度打破了纪录。
在车市寒冬下，主流车企尚且自顾不暇，边缘车企更是艰难求生。
不少上市广汽集团也在半年报里提及公司上半年业绩遭受了疫情的巨大影响。而放眼全球市场，东风集团第一季度财报出炉，情况同样不乐观. 8月22晚，力帆汽车公布了其半年财报，财报显示，上半年通用汽车578亿元，净利润亏损。
受全球经济放缓以及疫情因素的影响，2020年上半年全球汽车行业持续低迷。有数据显示，上半年全球70多个主销国家累计汽车销量仅为3215万辆，同比下滑29%。
如果说上半年的价格战是出于对未来的本能恐慌，下半年的价格战，车企更为聚焦的则是利润、占有率等关乎生存质量层面，毕竟有终端不断消化整车，研发、销售、售后的齿轮才能有序运转起来。
根据国内上市车企发布的三季度业绩数据显示，绝大多数车企都一改上半年糟糕的颓势，实现了回暖复苏，这也带领在上半年负增长的车企实现了一定程度上的逆转。
