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逆势向上,中国汽车的第一个五百万
1、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，一次中国汽车的加速超越，更是中国品牌向好向上发展的见证。
2、到了8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，这也意味着在中国的新能源汽车市场中，比亚迪独占四分之一份额。 在比亚迪的下线发布会现场，比亚迪将一众中国汽车的代表车型摆在了会场中。
3、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。行摄漫记《用镜头讲车》出席并参加了此次发布会，见证了这一盛况。
4、年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，历时13年。从100万辆到300万辆，比亚迪仅耗时一年半；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月。这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。
5、的确，现如今的中国新能源车的实力已不容小觑。目前，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。
6、比亚迪在第500万辆新能源整车下线发布会上官宣，代表该公司第500万辆新能源汽车的腾势N7将被交付给得到App创始人、《罗辑思维》主讲人罗振宇。 比亚迪也成为全球首个达到这一里程碑的汽车品牌。
长城wey将如何带领自主品牌实现向上突破?
1、长城魏派汽车作为长城汽车旗下的新生代品牌，以追求创新和品质升级为品牌核心，致力于为消费者带来更多高科技、高性价比和高品质的汽车产品。不管是外观设计、驾驶性能还是智能化配置，都展现了它的创新气质和新生活方式。
2、WEY以全新的定位、全新的视觉风格和全新的服务体系，树立起更具时代感的品牌形象。品牌名称的含义是以公司创始人魏建军先生英文名字的首字母所组成。
3、魏牌的使命，最主要的是长城汽车品牌向上突破的一个标杆，因此集团所有资源全部会向魏牌倾斜。魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。
4、即便2022年领克汽车的销量回落至103万辆，但也比陈思英入职前强得多。正因如此，背负着长城汽车冲高使命的魏牌，更希望陈思英能够***领克汽车的经验，带领品牌走出销量低迷的困境。
5、在这个市场，魏建军对WEY的期望一方面是打破长城在高端突破遇阻的现状，另一方面则是要实现销量的增长。魏建军在此前的一次采访中表示，WEY的产品大的目标是要抢占外资品牌在中国的暴利市场。
6、首先是较早打出高端名号的WEY（魏派），在长城汽车依靠SUV市场爆发式增长的红利站稳脚跟后，自然将高端车型选在了最热门的SUV领域。作为国内第一个吃螃蟹的厂商，WEY品牌自诞生以来便备受关注，毕竟它承载了太多国人对国产高档车的希望。
新能源汽车时代,中国品牌向上终于熬出头!
1、燃油车时代，合资品牌有着强大的技术壁垒和品牌壁垒，导致了自主品牌无论怎样发力都不可能绕开合资品牌背后的国际汽车大厂在发动机、变速箱以及底盘方面的几十年的积累。
2、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，时间的朋友主讲人罗振宇成为了比亚迪500万位车主。作为全球首家达成这一里程碑的车企，这不仅代表了比亚迪获得的巨大成就，更展现了中国汽车品牌不断向好的决心与信心。
3、下线第500万台新能源车，意味着比亚迪品牌发展中的有一个重要里程碑出现，也更是代表着中国汽车向着“汽车强国”进一步迈进。
4、中国造车新势力中的代表品牌算是开辟了第一条中国品牌高端化路线。
5、新能源汽车时代，自主品牌终于实现了换道超车，但这个过程是痛苦而艰巨的。有些企业注定会随着时间消失，而头部车企将会受到舆论压力。
6、回顾比亚迪的新能源之路，从2008年第一辆比亚迪F3 DM发布，到2021年5月比亚迪完成中国首个100万辆新能源汽车下线，总共花费了13年。
为什么国产品牌热衷于“品牌向上”呢?
自主品牌的进步是明显的，但是，我们必须要承认这样一个事实，那就是中国的汽车市场，并不需要现在这么多的汽车品牌，尤其是不需要这么多自主汽车品牌，随着汽车市场的成熟，肯定会进行一次大洗牌。
不难看出，巨大的市场发展空间，是中国品牌力图向上突破的最大原因。其二，随着中国品牌产品力提升带来的市场占有率的提升，让中国品牌有了冲击更高市场的底气。
品牌向上，消费向下，是中国汽车市场的现状。遥记得几年前，自主品牌们纷纷喊出了品牌向上。2010年自主品牌70%以上的销量都来自于指导价在8万元及以下的车型。2014年这一比例降到67%。
客观的讲，自主品牌产品力的如此提升，伴随而来的无疑是成本的提升，如果在品牌力方面没有获得相应的提升，自主品牌的利润空间反而会被进一步压缩。
一）中国汽车品牌向上的基础 一是，中国汽车品牌已具备足够的产销规模。2017年中国汽车品牌销量达1238万辆，同比增长1%，高于行业3个百分点（行业增速为3%），中国品牌汽车占国内总销量486%，已具备品牌突破的规模基础。
